下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是( )。

解析：题目解析：该题描述的是接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上是否有脱轨器禁止手推调车。正确答案为B.错误。这是因为，在接发列车时，可以使用脱轨器来禁止手推调车，以确保安全。

解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。 解析：根据题目描述，这种情况下虽然出现了调度命令的问题，导致列车超速运行，但并未发生一般B类以上的事故。根据中国铁路行业事故分类标准，事故分为A类、B类、C类和D类，其中A类为最严重的事故，D类为最轻微的事故。根据题目要求，未构成一般B类以上事故，因此应该是一般C类事故。

解析： 列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是发车信号。答案选择A。根据信号的描述，夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动是发车的信号，表示列车可以出发。

解析：一次货物作业车在站技术作业过程包括到、解、( )集、编、发八项。答案：C. 送、卸(装)、取 解析：一次货物作业车在站技术作业过程包括到达、解决问题、送货、卸（装）货、取货、集装、编组、发车等环节。根据选项中的操作步骤，正确的组合是送、卸（装）、取。

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线。题目要求计算换算下坡道的坡度。在给定的情境下，使用百分比来表示坡度，即每1000m水平距离对应的垂直距离。选项C的值为5.7‰，与题目给出的情景相符，因此选项C是正确答案。

解析：0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。答案为B（错误）。根据题目中的规定，沿线各车站值班员并不需要对非正常行驶的列车进行全程监控，因此答案为错误。

解析：调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（ ）内规定。 A.技规 B.行规 C.站细 D.调规 答案:C 解析：调车机车越区作业是指机车在车站之间进行调车作业时所涉及的操作和安全措施。选项A的技规通常是指技术规程，主要涉及机车和设备的操作细则，不特指调车机车越区作业。选项B的行规通常是指行车规程，主要涉及列车运行的规定，也不特指调车机车越区作业。选项D的调规是指调车规则，是针对调车作业制定的规则。选项C的站细指的是站内细则，包括车站内各项工作的规定。在车站内，调车机车越区作业是属于站内工作的一部分，因此应该在站细内规定。所以，选项C是最合适的答案。

解析：题目要求在无法确认先发列车尾部是否越过预告信号机的情况下，需要等待多长时间后才能跟踪出站调车。选择B选项（5分钟）的原因是，根据题目描述，需要一定的时间来确保先发列车已经通过预告信号机并安全出站，这个时间需要足够长，以避免发生危险情况。在给定的选项中，5分钟是最合理的时间选择，因为较短的时间可能不足以确保安全，而较长的时间则会引起不必要的延误。

解析： 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的。根据选项，救援列车（A）用于救援和排除故障，不挂车的单机（C）用于疏解车辆，重型轨道车（D）可能用于排除故障。因此，选项 ACD 是符合要求的。

解析：三列及其以上电客车可以在同一车站连续通过。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这个题目中给出的陈述是“三列及其以上电客车可以在同一车站连续通过”。这个陈述是错误的。根据铁路交通规章，三列及其以上的电客车不可以在同一车站连续通过，需要根据列车运行图进行调度和停车。因此，答案是错误（B）。