解析：题目解析：车站在编制列车出发计划时的主要任务，是确定每一出发列车的( )。答案解析：根据选项内容，车次（A）、发车时间（B）、到站（C）都是列车运行中的参数或状态，不是车站在编制列车出发计划时的主要任务。编组内容和车流来源（D）涉及到车站在编制列车出发计划时需要考虑的因素，即确定列车的编组内容和车辆的来源。因此，答案选D。

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A. 指挥现场灭火组织灭火

B. 控制火势

C. 组织乘客从未受火灾影响方向疏散

D. 确认闸机处于释放状态

E. 按OCC指令操作IBP盘面或根据火情情况启动排烟设备。

解析：当车站站台公共区发生火灾且火势不可控时，值班站长需要立即采取一系列应急措施。根据题目描述，正确的操作应包括指挥现场灭火组织灭火（A选项）、控制火势（B选项）和组织乘客从未受火灾影响方向疏散（C选项）。这些措施的目的是保护乘客的安全，尽量控制火势，并确保乘客有序撤离。因此，答案为ABC选项。

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列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：当列车的第一机车的自动制动机损坏，而第二机车需要接管操纵时，应进行自动制动机的简略试验。这是因为在转换控制权之前，需要确保第二机车的自动制动机正常工作，以确保列车的安全性。因此，答案为A，正确。

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站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。

A. 　来车方面50m

B. 　两端各50m

C. 　一端50m

D. 　50m

解析：站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。答案：B. 两端各50m 解析：在站内线路施工时，如果线路两端的道岔不能加锁或固定，为了防止列车误入施工区域，应该在施工地点的两端各设置50m的移动停车信号牌（灯）防护。这样可以在距离施工地点50m的位置上提前通知列车驾驶员注意停车，确保施工区域的安全。

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A. 30

B. 4

C. 26

D. 40

解析：正确的答案是ABC。选项A指出了员工岗前安全培训时间不得少于30课时。选项B提到了分公司（中心）级培训不少于4课时。选项C指出了部门（车间）级和班组（车站）级培训不少于26课时。选项D的40课时在这道题中并没有提到，因此不是正确答案。

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发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光表示车站人员准许发车。

解析：发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光表示车站人员准许发车。 A.正确 B.错误答案:A 解析：根据题目描述，发车表示器常态不显示，表示车站人员准许发车。因此，答案为A，即正确。

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站台有效长度是（）。

A. 118m

B. 120m

C. 100m

D. 119m

解析：题目解析题目要求考察站台的有效长度是多少。选项中，只有B选项“120m”符合题目要求，因为站台有效长度是指乘客可以使用的站台长度，而B选项120m是一个合理的站台长度。

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按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。

A. 平行、不成对、连发

B. 平行、追踪、成对

C. 成对、非平行、追踪

D. 不成对、平行连发

解析：题目解析：按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用成对、非平行、追踪的运行图。这种运行图能够提高双线利用率，同时保证列车的安全运行。

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A. 每1小时；20分钟

B. 每1小时；30分钟

C. 每半小时；30分钟

D. 每1小时；不间断

解析：当发布蓝、黄色预警时，下雨车站须（）向生产调度汇报一次出入口积水情况；当发布橙、红色预警时，下雨车站须（）向生产调度汇报一次出入口积水情况。 A.每1小时；20分钟 B.每1小时；30分钟 C.每半小时；30分钟 D.每1小时；不间断答案:B 解析：根据题目描述，当发布蓝、黄色预警时，下雨车站需要每1小时向生产调度汇报一次出入口积水情况；当发布橙、红色预警时，下雨车站需要每1小时向生产调度汇报一次出入口积水情况。因此，选项B（每1小时；30分钟）符合要求。

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