阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。

解析：题目要求在电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应该保持一定的安全距离。选项D中的350mm是给出的安全距离中最大的值，因此选择D。

解析：

解析：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 答案：A（正确） 解析：这个问题陈述了信号的作用和要求。信号是指示列车运行及调车作业的命令，它们起到引导和控制列车运行的作用。行车人员必须严格执行信号的指示，以确保列车安全运行和避免事故发生。因此，选项A（正确）是正确的答案。

解析：题目描述了路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验由车站指派的胜任人员负责。这意味着这些工作不是由车站指派的胜任人员负责，而是由其他人负责。因此，答案是错误（B）。

解析：当列车调度电话不通时，救援列车需要车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。这是因为在通讯故障的情况下，列车调度员无法直接下达命令，而需要依靠车站值班员的指示来控制救援列车的进入，确保救援操作的顺利进行。

解析：的正确答案是ABCD。 A选项描述了办理进路前，车站值班员或列车调度员必须确认与进路有关的所有分路不良区段空闲，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。 B选项描述了在办理接发列车或调车作业时，列车或机车车辆必须全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。 C选项描述了在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端的信号按钮进行钮封。 D选项描述了当遇到列车或机车车辆通过后进路漏解锁、光带不消失的情况时，必须确认列车或机车车辆已通过该区段后，才能对该区段进行人工解锁。 因此，选项ABCD都是正确的规定。

解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况下，如果调车信号及调车手信号显示距离不足200米，就应该使用夜间信号。答案选项C表示200米，这意味着当距离不足200米时，应该使用夜间信号。 答案的选择是根据题目中明确给出的条件和要求来确定的，根据题意，选择与所给条件相匹配的选项。

解析：的答案是ACD。 题目要求找出在哪个范围内的施工不影响行车，并且有多个选项可以选择。根据题目的描述，选项A、C和D都是符合要求的。车站、主所和OCC（运行控制中心）是行车设备区的一部分，而施工在这些范围内不会影响行车。

解析： 调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示推进（C）信号。在调车作业中，展开绿旗平伸表示司机可以继续推进列车。

解析：使用代客车运输军队人员( )(客车或自备客车1辆按2辆折合)，可开行军用列车。 A. 10辆 B. 15辆 C. 20辆 D. 25辆 答案:C 解析：根据题目描述，使用代客车运输军队人员的数量需要按照一定的折算比例，即1辆代客车相当于2辆客车或自备客车。根据选项C，即20辆，可以满足代客车运输军队人员数量的折算要求，因此选项C是正确答案。