接车时,列车全部进入到发线后,如未压上腰岔区段时,该道岔( )。

解析：题目解析 题目要求选择组成车站站台门的选项。答案选项为ABCD，代表滑动门、应急门、端门和固定门。这些选项都是常见的车站站台门的类型，因此选项ABCD都是正确的答案。

解析：题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时，车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述，车站接到这样的信息后，应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此，选项ABCDE是正确的答案。

解析：题目描述中提到，车站办理单机接车或通过时，可不出场接送列车。这意味着在这种情况下，车站可以不需要出场接送列车。因此，答案选择B，即错误。

解析：题目描述是严禁任何人在工作状态的起重机械下行走、打闹、休息。这是为了避免发生意外事故，因为起重机械在工作时可能存在各种危险因素。因此，答案C中的任何人不得在工作状态的起重机械下行走、打闹、休息是正确的选择。

解析：货物运单的第3联是( )。 答案:C 解析：题目要求确定货物运单的第3联是什么。选项A是收款人报告联，选项B是领货凭证联，选项C是托运人存查联，选项D是到站存查联。根据常规的运单设计，第3联通常是指托运人存查联，用于记录托运人的相关信息。因此，答案选C。

解析：题目解析 题目：调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态。 答案：A.正确 解析：这道题涉及到铁路信号机的颜色和含义。在铁路上，色灯信号机是指用灯光显示信号的装置。其中，调车色灯复示信号机是一种特殊的信号机，它用来指示调车信号机的状态。当调车信号机处于开放状态时，复示信号机会显示一个月白色灯光。所以，答案是正确的。

解析：题目解析 运营事故发生后，（）分钟内不报为迟报、（）小时不报为漏报、（）小时不报为瞒报，接报未经核实、报告失实的为误报。 答案:ABC 解析：根据题目描述，题目要求在运营事故发生后的一定时间内进行报告。选项A、B和C分别代表了不同的时间要求：40分钟内不报为迟报、12小时不报为漏报、24小时不报为瞒报。因此，答案选择ABC，表示超过这些时间限制未报告的将被认为是迟报、漏报或瞒报。

解析：题目解析：该题目陈述了机车车辆每单位质量，在上坡时所受到的单位坡道附加阻力，等于用千分率表示的这一坡道坡度数。这是正确的陈述，因为在铁路上，坡道的陡峭程度会对机车车辆的运行产生影响。单位质量的机车车辆在上坡时所受到的附加阻力与坡道的坡度成正比。因此，答案是A，即正确。

解析：列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后( )发车。 答案：B. 开放出站信号机 解析：当列车冒进出站信号机后，应以调车方式退回到出站信号机前方，然后办妥闭塞并准备进路。在准备进路的过程中，应开放出站信号机，表示准许列车出站。只有当出站信号机开放后，列车才能发车。

解析：题目解析：该题考察铁路职工在自己的工作范围内对国家和人民负责的态度，以保证安全生产。选项A《行车组织规则》主要规定了行车组织的具体要求和流程，不涉及职工对国家和人民负责的态度；选项B《铁路法》是铁路运输领域的法律法规，虽然涉及职工的责任和义务，但并没有具体规定在自己的工作范围内对国家和人民负责的态度；选项C《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的规范性文件，包括了职工的技术要求，但没有涉及职工对国家和人民负责的态度；选项D《车站行车工作细则》主要规定了车站行车工作的具体要求，也没有涉及到职工对国家和人民负责的态度。因此，选项C《铁路技术管理规程》是最符合题目要求的答案，因为它规定了铁路职工应该严格遵守和执行的规程，并强调了职工对国家和人民负责的态度。