发车手信号显示及收回时机？

解析：填记运统1收货人或卸线栏，按（）规定填记。 答案：D.D.铁路局 解析：根据题目描述，填写运统1收货人或卸线栏时，应按照铁路局的规定进行填写。这是指铁路局的相关规章制度或操作规程中对于填写这些信息的要求进行的规定。

解析：开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效长一般是()。答案:D 解析：车站到发线的有效长是指可以容纳完整5000t级重载货物列车的长度。因为5000t级重载货物列车较长，所以需要较长的到发线来确保列车可以完全停靠在车站，以便进行装卸货物和上下乘客的操作。在给出的选项中，1050m是最长的长度，因此选项D是正确的答案。

解析：题目解析：用引导信号或派引导人员接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。答案选择B，即错误。实际上，当列车尾部越过引导信号时，信号或引导手信号不应立即关闭或收回。应该等待确认整个列车完全通过引导信号后，才能关闭信号或收回引导手信号，以确保列车安全通过。

解析：答案B（运营管理部）。 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，运营管理部负责一级重大施工行车风险和施工影响的评估、认定，并指导一级重大施工运营配套方案的制定。这意味着运营管理部在地铁集团中负责评估施工行车风险和影响，并确保施工活动与运营方案的协调一致。因此，选择运营管理部作为答案是合理的。

解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。绘制列车运行图时，首先按照旅客列车的运行方案来铺画旅客列车的运行线。这是因为旅客列车通常具有更高的优先级和复杂的运行要求，需要确保其运行线路的畅通和安全，因此将其放在绘图的首要位置。

解析：推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端）。 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端。这是为了确保在紧急情况下能够及时切断列车的制动。当调车时，如果第一位车辆不适于登乘，可以将简易紧急制动阀挂在第二位车辆的前端。这样做是为了确保简易紧急制动阀在列车前端位置，方便调车员操作和控制。因此，选项A正确。

解析：题目解析 这道题目问的是能够防止列车、调车车列由其他线路进入已被排好或占用线路的非进路上的道岔是哪一个选项。选项中有四个选择，分别是对向道岔、顺向道岔、防护道岔和带动道岔。正确答案是C，即防护道岔。防护道岔的作用是防止其他车辆进入已经排好或占用的线路，确保列车行驶的安全。

解析：2型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理故障解锁后才能解锁。[221011301] 答案解析：在2型电气集中车站中，当轨道电路停电导致已锁闭的区段无法解锁时，需要进行故障解锁才能解除锁闭状态。故答案选B：故障。

解析：的答案是A，即不准发出通过的特快旅客列车。当运行前方只有一个闭塞分区空闲，并且出站信号机显示黄色灯光时，表示前方的条件不满足通过特快旅客列车的安全要求，因此不允许发出通过的特快旅客列车。

解析：的题目解析： 题目中规定了预告标的设置位置，即在进站信号机及线路所通过信号机外方900m、1000m及1100m处。但是，在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，是不设预告标的。所以，答案是A，即正确。