A、前方站
B、两端站
C、后方站
D、列车调度员
答案：B
解析：题目解析 当列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通讯设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。 答案选择B. 两端站。 解析：选择两端站是因为在列车被迫停车可能妨碍邻线的情况下，通知邻线上运行的列车和两端站是必要的。两端站是指列车运行的起点站和终点站，通过通知两端站，相关人员可以采取措施协调邻线上的列车运行情况，并确保安全和顺畅的列车运营。
A、前方站
B、两端站
C、后方站
D、列车调度员
答案：B
解析：题目解析 当列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通讯设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。 答案选择B. 两端站。 解析：选择两端站是因为在列车被迫停车可能妨碍邻线的情况下，通知邻线上运行的列车和两端站是必要的。两端站是指列车运行的起点站和终点站，通过通知两端站，相关人员可以采取措施协调邻线上的列车运行情况，并确保安全和顺畅的列车运营。
A. A.40辆
B. B.50辆
C. C.60辆
D. D.55辆
解析：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故。答案选择C，根据题目要求，货运列车脱轨的数量需要达到60辆以上，并且铁路行车中断时间需要超过48小时才能被认定为特别重大事故。
A. 正确
B. 错误
解析：发车信号：夜间—一高举绿色灯光上下缓动。 答案：B. 错误 解析：题目描述的发车信号是“夜间一高举绿色灯光上下缓动”，这种描述是错误的。实际上，发车信号通常使用的是红色信号灯，而不是绿色信号灯。绿色信号灯一般用于表示行进方向通畅或允许通过。因此，正确的答案应该是B. 错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在半自动闭塞区段中，如果出站信号机故障或者灯光熄灭，会导致信号机无法正常显示信号，此时也需要停止基本闭塞法。因此选项 B. 错误是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员确定，而不是由车站值班员亲自掌握。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于列车调度员发现列车车次号错误或丢失后的处理措施。正确的答案是A. 正确。因为列车调度员在发现列车车次号错误或丢失后，应该立即核对列车车次，并指示车站值班员及时修正列车车次号。这是一种及时纠正错误的行为，以确保车次信息准确无误。
A. 防护
B. 联系
C. 防护和联系
D. 进路准备
解析：没有做好(),不准放行越区车或转场车。[322020201] A. 防护 B. 联系 C. 防护和联系 D. 进路准备 答案:C 答案解析：选择C. 防护和联系。这道题目强调了两个关键要素：防护和联系。在没有做好防护和联系的情况下，是不允许放行越区车或转场车的。因此，答案选择C，即防护和联系。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:D 解析：根据题目描述，该事故是由于司机发现未动车而造成的，因此责任应由与行车凭证办理相关的单位承担。根据选项，机务、车辆、机务车务和车务分别代表不同的责任单位。在这种情况下，与办理行车凭证相关的责任应由车务单位承担。因此，答案选项为D，即车务。
A. 固定门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端头门
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，题目中要求找出随列车开关门作业动作的门。在屏蔽门系统中，滑动门是会随列车的开关门作业动作而打开或关闭的。因此，答案选项B，即滑动门，是正确的。
解析：
A. 固定门
B. 滑动门
C. 应急门
D. 端头门
解析：的题目解析： 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，题目中要求找出当列车门与滑动门不能对齐时供紧急疏散的门。在这种情况下，紧急疏散的门被称为应急门，因为它提供了紧急疏散的通道。因此，答案选项C，即应急门，是正确的。
