两列同型车组可重联运行，禁止与（）列车混编

解析：使用引导按钮锁闭进路的条件是进站信号不能开放。因此，选项B中的"进站信号"是正确的选择。

解析：列车火灾，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案: C. 一般C类 解析: 这道题目考察的是根据事故的严重程度进行分类。事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类事故最为严重，D类事故最为轻微。根据题意，列车火灾未构成一般B类以上事故，即火灾的严重程度较低，属于一般C类事故。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续没有空车跟随，需要办理退行作业。因此，答案是A，即正确。

解析：遇列车调度电话不通时，如果需要向封锁区间开行救援列车，必须由车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。选择答案C的原因是，封锁区间的安全管理在车站的责任范围内，车站值班员具有对封锁区间的控制权限，在电话不通的情况下，他们的命令可以被用作决策依据。

解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工作业区域内初始进路办理完毕后方可发布作业区域封锁/闭的调度命令。因此，选项 A.正确 是正确的答案。

解析：题目中提到作业人员对需要进行试风作业的列车未按规定进行，而根据规定，试风作业是需要进行的一项工作。因此，选项C（试风作业）是正确的答案。

解析：题目解析 题目给出了某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980 min，其中固定作业占用180 min，空费系数取0.2。通过能力利用率是指实际通过能力与总通过能力之比。总通过能力可以通过将固定作业占用的时间乘以空费系数得到。所以总通过能力为180 min * 0.2 = 36 min。通过能力利用率就是实际通过能力（980 min - 36 min = 944 min）与总通过能力之比，即944 min / 980 min = 0.964。由于选项中没有0.964，最接近的选项是0.79，所以答案是B。

解析：（）为小运转单机。 A.50001 B.51001 C.52001 D.53001 答案:C 题目解析：根据题目描述，我们需要选择一个代表小运转单机的选项。在给出的选项中，C.52001 是唯一以 52 开头的选项，因此它是小运转单机的代表。

解析：题目解析：在救援列车推进运行时，车站指派胜任人员在列车前端负责瞭望，然后指挥列车停车。这是为了确保安全并根据救援列车负责人的要求进行作业。因此，答案是A，即正确。

解析：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号机或派引导人员接车。正确答案是D。 解析：当进站、接车进路信号机不能使用时，或者在双线区段由反方向开来的列车没有进站信号机的情况下，应使用引导信号机或派遣引导人员来引导接车。选择D选项是因为进站信号机是确保列车安全进站的必要信号设备，在无法使用时，需要使用其他方式进行引导。