答案：答：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；
2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；
4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
解析：
答案：答：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；
2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；
4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
解析：
A. 正线
B. 安全线、避难线
C. 向站内方向
D. 向区间方向
解析：引向安全线、避难线的道岔定位规定为安全线、避难线开通的位置（答案B）。 解析：安全线和避难线是用来保障列车安全的辅助线路。引向安全线和避难线的道岔必须能够将列车引导进入这些线路，所以其定位规定为安全线、避难线开通。选择B选项表示该道岔可以引向安全线和避难线。
A. 生产经营单位
B. 安全生产监督管理部门
C. 安全评价机构
D. 监理单位
解析：根据《上海市安全生产条例》中的规定，安全生产的责任主体是生产经营单位，他们对安全生产承担全面负责的义务。选项A中的"生产经营单位"符合这一规定，因此选项A是正确答案。
A. 灯光颜色
B. 灯光数目
C. 灯光位置
D. 灯光形状
解析：题目解析： 色灯信号机是一种以灯光颜色变化显示信号的装置。选项中的AB都是色灯信号机所用的变化元素，所以答案为AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题考察的是道口信号在列车通过之前的状态。根据题目描述，道口信号应在列车全部通过道口前始终保持禁止通行状态。这是为了确保列车通过后没有其他车辆进入道口，以保证道口的畅通和安全。因此，答案是A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析：列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方站停车。 答案：B（错误） 解析：当列尾主机夜间灯光熄灭时，车站不应该通知司机在前方站停车。列尾主机的夜间灯光是用于提供可见性的，但如果灯光熄灭并不意味着列尾主机本身出现故障。在这种情况下，车站无需要求司机在前方站停车，因为列尾主机仍然可以正常工作，只是夜间灯光熄灭而已。如果列尾主机本身出现故障，应该采取适当的措施来解决问题，但停车并不是必需的。因此，答案为B（错误）。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
解析：题目要求选出负有事故重要责任且承担事故直接经济损失费用的比例范围。选项中，C选项为0.3，表示事故重要责任的承担比例为30%。其他选项的比例范围均不符合题目要求，因此答案选C。
A. 100m
B. 200m
C. 1km
D. 2km
解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行。题目要求确定通知邻线首列列车注意运行的范围。选择答案D（2km）是因为该选项表示在司机报告的故障地点前后各2km的范围内，车站值班员应通知邻线首列列车注意运行。
A. 4.5m
B. 3.5m
C. 5m
D. 6.5m
解析：2电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘,距警冲标小于()时,称为侵限绝缘。[321010103] A. 4.5m B. 3.5m C. 5m D. 6.5m 答案: B 答案选项B表示距离警冲标小于3.5米时，设置的钢轨绝缘称为侵限绝缘。在2型电气集中车站的咽喉区域，为了确保安全，会设置钢轨绝缘来防止车辆的误入。当距离警冲标小于3.5米时，即表示钢轨绝缘的范围已经进入了侵限状态，因此选项B是正确答案。
解析：
A. A.电力机车
B. B.内燃机车
C. C.蒸汽机车
D. D.燃油机车
解析：各种机车在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是（）。 答案:A 解析：在折返段进行整备作业时，电力机车由于其动力来源是电力，不需要进行燃料加注和燃料清理等操作，相比其他机车类型，整备时间更短，因此在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是电力机车。
