待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时的处理办法？

解析：答案是B，错误。 根据题目描述，技术站的阶段计划由车站调度员编制，而不是由站长（副站长）审批。因此，选项B是正确的。

解析：在站内接触网停电的情况下，区间仍有电力供应，为了确保车辆能够正常发车，车站值班员可以采用A. 补机推送发车的办法。这意味着车站值班员可以通过外部的补机设备给车辆提供电力，使其能够离站发车。

解析：工电部门维修道岔,影响使用时,须事先登记《行车设备检查登记簿》,并经车站值班员签认或经值班员同意后由扳道员签认方可开始。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。当工电部门维修道岔并且会影响使用时，必须先在《行车设备检查登记簿》上进行登记，并且需要车站值班员签认或同意后，扳道员才能签认，表示可以开始工作。这样的规定有助于确保道岔的维修和使用符合安全要求。

解析：恢复双线行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 车站值班员 B. 运转车长 C. 司机、运转车长 D. 车站值班员、司机、运转车长 答案：D 解析：恢复双线行车时，调度命令的受令人是车站值班员、司机和运转车长。这是因为双线行车的恢复需要协调车站和车辆的运行，所以车站值班员、司机和运转车长都需要接受相应的调度命令。

解析： 这道题是在列车侧向通过18号单开道岔时，要求速度不超过多少。根据题干中提到的条件"导曲线半径≥860m"，我们可以参考相关的铁路运行规定。在铁路运行中，导曲线半径越小，列车通过时需要降低速度以确保安全。因此，当导曲线半径较大时，列车的速度可以相对较高。根据选项，只有C选项的80km/h符合条件。所以答案是C。

解析：的答案是C，即1.1m。根据题干中提到的《铁路车站行车作业人身安全标准》，在高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。选项C中的1.1m符合规定的要求，超过这个高度就必须停车上下以确保人身安全。

解析：题目要求找出禁止向动车组停留的线路上的操作类型。根据选项，溜放调车、手推调车和推送调车都是可能的操作类型。但是根据实际情况，禁止向动车组停留的线路上不应该进行溜放调车和手推调车，因为这可能对动车组造成不安全因素。因此，正确的答案是溜放调车和手推调车，即选项C。

解析：自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为一级超限。选项B的高度为1250mm，符合这个条件，因此选B作为答案。

解析：莫站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是5.5%，长600吗；一段是7.8%长200吗，其单位坡道附加阻力为（）N/KN 答案解析: 这道题考察的是单位坡道附加阻力的计算。单位坡道附加阻力的计算公式为：单位坡道附加阻力 = 坡度 × 10。第一段下坡道的坡度为5.5%，则单位附加阻力为5.5% × 10 = 55 N/KN。第二段下坡道的坡度为7.8%，则单位附加阻力为7.8% × 10 = 78 N/KN。题目中要求的是进站方向的单位坡道附加阻力，因此选择第一段下坡道的附加阻力，即55 N/KN。答案为A选项。

解析：的答案是BCD。 题目中描述了在路用列车、救援列车及集团公司特准的列车准许在区间推进运行时，列车推进运行前应采取的措施。根据规章制度和安全操作流程，应采取以下措施： B.手信号旗（灯）：携带手信号旗（灯）是为了在推进运行过程中与其他列车和人员进行视觉信号的交流和沟通。 C.列车无线调度通信设备：携带列车无线调度通信设备是为了与列车调度员、其他车站和列车进行无线通信和指挥。 D.简易紧急制动阀：携带简易紧急制动阀是为了在紧急情况下能够迅速进行制动操作，确保列车安全。 综上所述，答案选择ABD、AD、BCD的原因是基于相关的规章制度和安全操作流程，根据不同情况下应采取的具体措施。