答案：《行车日志》
解析：
答案：《行车日志》
解析：
A. 基本闭塞
B. 电话闭塞
C. 隔时续行
D. 代用闭塞
解析：题目解析：根据题目中的描述，“闭塞法原则上不使用隔时续行办法”，说明隔时续行办法不是闭塞法的常规使用方式，而是在特殊情况下由铁路局规定的一种替代方法，因此选项C“隔时续行”是正确答案。
A. 股道号码
B. 要道还道信号
C. 股道号码与道岔开通信号
D. 道岔开通信号
解析：题目描述了动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须进行一定的操作来向司机或调车人员显示信息。根据选项分析，只有选项C中的股道号码与道岔开通信号能够提供必要的信息，其他选项无法提供完整的显示信息。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B，错误。 根据题目描述，中间站的阶段计划由车站值班员编制，而不是由站长负责审批。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题涉及到车站接发轻型车辆时的操作规程。根据题目描述，除了开放列车信号外，还需要将进路上的道岔单独锁闭，并确认列车整列到达或出站后才能解锁。这样的操作可以确保轻型车辆的安全运行，避免与其他列车发生冲突。因此，答案为A，即正确。
A. 事故概况
B. 事故造成的伤亡人数、救助情况,是否涉及境外人员伤亡
C. 行车设备损坏程度
D. 事故造成对运营的影响程度及救援要求
E. 事故原因的初步判断
解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故报告的内容包括事故的多个方面，其中包括事故概况、事故造成的伤亡人数、救助情况、是否涉及境外人员伤亡、行车设备损坏程度、事故造成对运营的影响程度及救援要求以及事故原因的初步判断。因此，答案选项A、B、C、D、E都是正确的。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：单线铁路发生调车冲突,造成行车中断6h,属于铁路交通一般(A)事故。 答案解析：根据题目描述，这是一起调车冲突导致行车中断6小时的事故。根据中国铁路交通事故分类标准，行车中断时间在3小时以上但不超过24小时的属于A类事故。因此，选择A作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目也描述了集中联锁系统中的情况。在集中联锁系统中，道岔是用于切换列车行驶方向的设备。当道岔区段有车占用时，为了避免发生危险，有关道岔不能扳动。因此，选项 A 正确。
A. A.中部或后部
B. B.后部
C. C.前部
D. D.中部
解析：题目要求回送轨道起重机应该挂在列车的哪个位置。选项A是中部或后部，选项B是后部，选项C是前部，选项D是中部。回送轨道起重机是用于维护和修理铁路线路的机械设备，它需要挂在列车上进行运输。由于其重量较大且具有较长的装载臂，为了保持列车的平衡和稳定性，回送轨道起重机通常被挂在列车的中部或后部位置。因此，选项A“中部或后部”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在区间小车列车后面退行时，应与列车尾保持大于500m的距离。答案A：正确。这是因为在区间小车列车退行时，需要保持足够的安全距离，以防止与后方列车发生碰撞或其他事故。保持大于500m的距离可以提供足够的安全间隔，确保列车操作的安全性。
A. 1道
B. 2道
C. 3道
D. 4道
解析：尽头式车站是指线路只延伸到车站的一端，没有通过车站继续延伸的情况。在这种车站中，列车进站方向右侧的第一条线路应该编号为4道，因为编号是根据线路的位置来决定的，右侧是指面向进站方向，线路编号从右向左递减。
