三显示自动闭塞区段出站兼调车色灯信号机显示()灯光,准许越过该信号机调车.

单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据()查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票.

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票.当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机().

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查(),发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞.

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理()后即自动构成站间闭塞.列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞.

()是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法.

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的()所划分的闭塞分区作间隔.

当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车.遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认()后,直接以电话记录办理.

为保证调车工作的顺利进行,调车作业应按国家标准《()》执行.

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备的线路上接车时,其()上禁止调车作业.

对设有侵限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认(),遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路.