未挂列尾装置的货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（）负责。

解析：消防控制室内设备面盘后的维修距离不宜小于()米。 答案: A (1米) 答案选择A，即1米。这是因为在消防控制室内，设备面盘后的维修距离需要足够的空间，以便维修人员可以方便地进行维修和保养工作。1米的维修距离可以提供适当的空间，确保维修操作的便捷性和安全性。

解析：的答案也是A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，司机驾驶列车运行至授权运行终点后，需要主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行。擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。因此，选项A是正确的。

解析：客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在客列检作业完成后，列车经过一系列的检查和维护，自动制动机已经经过测试并确认工作正常，因此只需要进行简略试验来再次确认其正常工作。

解析：题目解析 选项B："出发场"主要办理编组始发列车作业。在铁路运输中，编组始发是指将车辆按照特定的顺序组成列车并发送出发。因此，出发场是处理这种作业的地方。

解析：题目解析 根据题目中提到的道岔加锁的钥匙和电动转辙机手摇把，可以确定这是与车站的信号设备和道岔操作相关的问题。选项A工务段是负责车站设备维修和道岔安装的部门，选项B水电段是与水电设备有关的部门，选项D《行规》是一本与铁路运行和管理有关的规章文件。而选项C《站细》是指《车站站内作业细则》，其中包含了车站内各项作业的具体规定，因此，针对道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把的管理办法，应执行《站细》的规定。因此，答案是C。

解析：题目说列车运行时，原则上开往北京方向为下行。答案选择B，即错误。这是因为在中国的铁路系统中，上行和下行是根据铁路线路的安排来确定的，而不是根据地理方向。根据铁路线路的不同，开往北京方向的列车可能被定义为上行，也可能被定义为下行。因此，题目中的说法是错误的。

解析：题目解析 题目描述专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故分类标准，属于铁路交通一般（C.C.一般C类）事故。选项C为正确答案。 铁路事故分类标准一般包括A类、B类、C类和D类四个级别，其中A类为最高级别，D类为最低级别。根据事故的具体情况和影响程度，通过对事故类型的判断和归类，可以采取相应的措施进行处理和处理。

解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。

解析：题目解析 题目要求在经过坡度超过12‰的区间时，所挂车辆的数量和重量的限制。根据题目中的描述，多台机车重联时，重联机车数量计入附挂辆数。因此，除了实际挂车辆外，还需要考虑重联机车的数量。根据题目中的要求，重联机车数量计入附挂辆数，而题目给出的选项中只有B选项8符合该条件，所以选项B是正确答案。

解析：根据题意，当向占用区间发出列车但未构成一般B类以上的事故时，可以判断为一般C类事故。这表明尽管列车发出了，但没有造成严重后果或重大影响。