解析：题目解析这道题考察的是车站班计划中列车到达计划的任务下达者。根据选项，我们可以排除A、B和C选项。列车调度员负责列车的运行调度，而不是车站班计划的下达，因此排除A选项。车站站长是负责车站管理的，不是直接下达列车到达计划的人员，因此排除B选项。不调度处不是具体的调度机构，因此排除C选项。最终，根据剩下的选项，答案选项D是正确的，即铁路局距调度所作为任务下达者。

点击查看答案

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即（）进行防护。

A. 按压紧停

B. 发出停车手信号

C. 上报行车值班员

D. 联系司级

解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即（）进行防护。答案:B 解析：在这种情况下，如果列车尚未动车，需要立即发出停车手信号进行防护。这是因为停车手信号是一种直接有效的方式，可以迅速向司机传达停车的指令，确保列车不会继续行驶。其他选项可能需要更多的时间或手续，不能立即防护。

点击查看答案

以下哪些属于《技规》中的“进路”（）。

A. 接车进路

B. 发车进路

C. 通过进路

D. 调车进路

解析：题目解析：这道题要求选择属于《技规》中的"进路"的选项。根据题干提供的选项，A选项表示接车进路，B选项表示发车进路，C选项表示通过进路，D选项表示调车进路。根据《技规》的定义，进路是指车辆或列车从一个地点运行到另一个地点所经过的一段线路。因此，接车进路、发车进路、通过进路和调车进路都属于进路的范畴。所以正确答案是ABCD。

点击查看答案

调车减速手信号在昼间的显示方式为（）。

A. 展开的绿色信号旗下压数次

B. 展开的黄色信号旗

C. 展开的绿色信号旗

D. 展开的黄色信号旗下压数次

解析：调车减速手信号在昼间的显示方式为（）。答案: A.展开的绿色信号旗下压数次解析: 调车减速手信号是用来指示机车或车辆减速的信号。在昼间，调车减速手信号的显示方式是展开绿色信号旗并下压数次。这个信号旗的颜色是绿色，表示安全，下压数次是为了吸引司机的注意并指示其减速。

点击查看答案

正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。

A. 离去表示灯

B. 闭塞表示灯

C. 电话记录

D. 揭挂的表示牌

解析：正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认( )。 A.离去表示灯 B.闭塞表示灯 C.电话记录 D.揭挂的表示牌答案:A 解析：在双线自动闭塞车站中，确认闭塞分区空闲的主要方法是通过确认离去表示灯。离去表示灯是用来指示前方区间是否空闲的信号装置，在正常情况下，当列车从车站出发并进入前方区间时，离去表示灯会点亮表示该区间空闲，这是车站确认闭塞分区空闲的重要依据。其他选项如"闭塞表示灯"、"电话记录"和"揭挂的表示牌"都不是双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法，因此答案选项A"离去表示灯"是正确的。

点击查看答案

客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为（）。

A. A.8000mm

B. B.6500mm

C. C.5300mm

D. D.5000mm

解析：题目解析这道题是关于客货共线铁路区段站的线间距离规定。选项B、C和D都不是最小线间距离的规定。而选项A为8000mm，符合题目中的要求，因此答案选择A。

点击查看答案

行邮行包列车自动制动机主管压力为（）

A. 550kpa

B. 600kpa

C. 500kpa