单边供电条件下,相邻牵引变电所的接触网中间设置().[233010702]

A站至B站相邻两站间为双线自动闭塞区间,因上行线封锁施工,列车调度员发令A站至B站间下行线改按单线行车.如下行线改按电话闭塞法行车时,A站向B站办理23002次列车发车作业,路票上不需加盖“反方向行车”章.

车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码(双线正方向除首列发车时,根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码)以前,不准开箱取出路票.

发车进路未准备妥当,不准填写作为行车凭证的调度命令.

在半自动闭塞区段,任何情况使用故障按钮均需列车调度员发布调度命令.

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前,列车调度员必须发布反方向行车的调度命令,两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理.

未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,按站间组织行车,列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并确认反方向发车进路表示器显示正确.

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲.遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车.

使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),使用绿色许可证发车.

向封锁区间开行路用列车,当调度电话不通时,行车凭证为车站值班员命令.

小车不按列车办理.在昼间使用时,可跟随列车后面推行,但在任何情况下,都不得影响列车正常运行.