调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

解析：题目解析：这道题描述了在调度集中区段中，当列车因等信号停车时，信号开放后，司机会根据车站值班员发出的手信号启动列车。答案为B，错误。因为在实际情况中，司机启动列车应该依据信号机显示的信号，而不是依赖车站值班员的手信号。

解析：题目解析 接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和检修作业的需要。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述了接触网的设置应考虑多个因素，包括检修停电方便、缩小故障停电范围以及电力牵引的列车、动车组的正常运行和检修作业需要。因此，答案B“错误”是不符合题意的。

解析：根据题目描述，车辆溜入区间后与养路机械发生冲突脱轨，中断铁路行车10小时30分钟。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准，这种情况属于较大事故。选项B表示较大事故，因此答案选B。

解析：的答案也是B，表示列车正点出发的符号为红圈。与第一道题类似，红圈也被用来表示列车正点出发，即列车按照预定时间离开车站。

解析：在运营线路1 个（列）车站（列车上）发生疑似群体性不明原因疾病时，经请示分管安全领导（工作时间）或当日值班领导（非工作时间）同意，由控制中心将信息上报上级单位和卫生行政部门，并做好信息反馈工作。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个答案选A（正确）。根据题目描述，在发生疑似群体性不明原因疾病的情况下，经请示分管安全领导或当日值班领导同意后，控制中心应将信息上报上级单位和卫生行政部门，并做好信息反馈工作。因此，题目中的说法是正确的。

解析：车站执行车机联控时，下列情况车站值班员应首先呼叫司机的是（）。 A.接发超限列车 B.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车 C.通过的货物列车变更到发线通过 D.正常接车 答案解析：题目询问在车站执行车机联控时，何种情况下车站值班员应首先呼叫司机。选项B中描述了旅客列车由正线变更为到发线接车的情况，这种情况下需要与司机进行沟通和调整。其他选项描述的情况并没有明确要求呼叫司机。因此，选项B是正确答案。

解析：题目解析 题目要求找出整个计算机系统的控制中心。选项A中的“控制器”是计算机系统的控制中心，它负责指挥和协调计算机各个部件的工作，因此选项A是正确答案。

解析：题目解析： 题目描述了向封锁区间开行路用列车时，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。正确答案为B. 错误。根据常规的铁路操作规程，向封锁区间开行路用列车需要事先获得调度部门的允许或行车凭证，而不是仅凭借车站值班员的命令，因此答案选B. 错误。

解析： 答案为D. 20min 当列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。这是因为如果列车停车时间过长且空调无法修复，车内可能会出现严重的舒适度和安全问题，因此需要及时采取措施与相关人员联系，并做出相应的决策。

解析：题目解析：这道题考察的是列车变更到发线时需要获得铁路局列车调度员的同意。根据常规操作和安全规定，当旅客列车需要变更到发线使用时，必须经过铁路局列车调度员的同意，以确保列车运行的安全和顺畅。因此，答案是A，即正确。