下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站停有28002次，10：20分甲站与乙站间上行区间内三个闭塞分区出现红光带，10：40分工务销记线路设备正常、电务登记停用甲站至乙站间上行线基本闭塞功能，在向列车调度员汇报工务、电务的登销记情况时甲站、乙站发现列车调度电话不通，此时甲站28002次如何办理发车？（）

解析：题目解析：轻型车辆指的是能够随乘人员随时撤出线路外的轻型轨道车辆。重型轨道车通常是指重型机动车辆，它们不能随时撤出线路外，所以不符合轻型车辆的定义。机动车也不符合轻型车辆的定义，因为它们需要燃油或电力来驱动，而轻型车辆通常是非机动的。因此，正确答案是B，轻型轨道车。非机动车也不符合轻型车辆的定义，因为轻型车辆通常是指由机动力驱动的车辆。

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解析： 题目中提到技术站推算班计划一次货物作业平均停留时间时，本班双重货物作业车18辆，一次货物作业车4辆，倒装车(一车倒二车)一辆。根据题目中的信息，可以计算本班的装卸作业次数。 每辆双重货物作业车可以进行2次装卸作业，所以双重货物作业车总共可以进行2 * 18 = 36次装卸作业。 每辆一次货物作业车可以进行1次装卸作业，所以一次货物作业车总共可以进行1 * 4 = 4次装卸作业。 倒装车可以进行1次装卸作业。 所以，本班的装卸作业次数为36次 + 4次 + 1次 = 41次。因此，答案选项C. 41次 是正确的。

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解析：题目解析：在一个绝缘节的两侧设置两架背向的调车信号机，即两架信号机面向相反的方向。根据信号机的配置关系，选择并置（B）作为答案。并置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置并列，面向相反的方向。

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解析：题目解析：（填写）是运输方案的核心，主要任务是按照列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流，流线结合，组流上线，“对号入座”。 选项解析： A. 货运工作方案：货运工作方案是指对货物的运输、装卸等工作进行安排和组织的方案，与题目描述的组织车流、流线结合等任务无关。 B. 列车工作方案：列车工作方案是运输方案的核心，根据列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流、流线结合，确保列车按照计划运行。选项B与题目描述的任务相符，因此是正确答案。 C. 机车工作方案：机车工作方案是对机车使用和调度进行规划的方案，与题目描述的组织车流、流线结合的任务无关。 D. 施工计划：施工计划是针对建筑、修建等工程项目进行安排和组织的计划，与题目描述的运输方案、列车编组计划和列车运行图无关。 因此，答案为B. 列车工作方案。

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解析：到发线空费系数(τ空),取值为0.15∽0.20。( ) A.正确 B.错误 答案: A 答案为正确。到发线空费系数的取值范围是0.15∽0.20，所以选择A选项"正确"。

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解析：机车车辆限界基本轮廓距轨面的最大高度为( )。 A.　3600mm B.　4300mm C.　4800mm D.　5100mm 答案:C 解析：机车车辆限界是指机车车辆在运行时能够通过的最小通道空间。基本轮廓是指机车车辆在各个方向上的外形轮廓。这道题要求找出机车车辆限界基本轮廓距轨面的最大高度，根据选项可以发现，选项C的4800mm是最大的高度，因此选C。

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解析：

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解析： 题目解析：根据题目描述，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆在施工作业区域内的运行由施工负责人或其指定人员负责组织行车人员实施，施工车辆按调度命令开始施工作业。根据规定，施工车辆的运行由施工负责人或其指定人员负责组织，并按调度命令开始施工作业，而不是由行车人员自行组织。因此，选项B"错误"是正确的答案。

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解析：在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。[312020101] A.　车站调度员 B.　车站值班员 C.　调车区长 D.　列车调度员 答案:B 解析：这道题考察的是正线和到发线上调车时需要经过谁的准许。正线和到发线是车站内的重要线路，调车需要经过一定的控制和许可。在这种情况下，最适合进行准许的是车站值班员，因为他们负责车站内的日常运行和调度工作，包括车辆的进出和调度安排。

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解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。答案选择B：下道。根据题目描述，当现场防护员无法联系到驻站联络员时，应该通知作业人员下道停止作业，如果未执行该指令，且由此导致严重事故的责任人应按事故责任进行惩处。

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