A、 使用通知书
B、 调度命令
C、 路票
D、 出站信号显示
答案：C
解析： 在自动、半自动闭塞的情况下，如果需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务，并且是夜间、遇降雾、暴风雨雪等特殊情况时，需要一种行车凭证。根据选项，A选项的使用通知书是错误的，因为通知书通常用于通知列车运行的信息，而不是作为行车凭证。B选项的调度命令也是不正确的，因为调度命令通常用于指示列车运行的安排，而不是作为行车凭证。D选项的出站信号显示也是不正确的，因为在该情况下没有提到出站信号。因此，正确的答案是C选项的路票，它是开行轻型车辆的行车凭证。
A、 使用通知书
B、 调度命令
C、 路票
D、 出站信号显示
答案：C
解析： 在自动、半自动闭塞的情况下，如果需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务，并且是夜间、遇降雾、暴风雨雪等特殊情况时，需要一种行车凭证。根据选项，A选项的使用通知书是错误的，因为通知书通常用于通知列车运行的信息，而不是作为行车凭证。B选项的调度命令也是不正确的，因为调度命令通常用于指示列车运行的安排，而不是作为行车凭证。D选项的出站信号显示也是不正确的，因为在该情况下没有提到出站信号。因此，正确的答案是C选项的路票，它是开行轻型车辆的行车凭证。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 调度所主任
D. 调度所值班主任（副主任）
解析：题目解析 这道题目是关于加开动车组列车时确定办理客运业务的动车组列车固定股道的责任人。根据题目描述，固定股道的确定需要根据客调命令办理，而客调命令的责任人是车站值班员。因此，答案选项A的"车站值班员"是正确的选择。
A. 5.5m
B. 5m
C. 4m
D. 3.6m
解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.站长
D. D.列车调度员
解析：货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。 答案: D. 列车调度员 解析: 当货物列车尾部的列尾标志丢失时，车站值班员应该报告列车调度员，以便使列车在前方站停车处理。列车调度员负责协调列车的运行和安全，所以需要及时报告给他们处理这个问题。
A. 信号机
B. 表示器
C. 接车信号
D. 发车信号
解析：题目要求区分进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机和一般的信号机、表示器、接车信号、发车信号。答案选项A，信号机，是正确的选择，因为进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机是一种特殊类型的信号机，采用方形背板来与一般的信号机进行区别。
A. 正确
B. 错误
解析：调度命令分为书面命令和口头命令及抢修命令。 (答案: B.错误) 解析: 调度命令包括书面命令和口头命令，以及抢修命令。因此，选项B是错误的，应为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目中，要求任何建筑物和设备都不得侵入铁路的建筑限界。根据铁路安全规定，确实是正确的，在任何情况下，建筑物和设备都不得侵入铁路的建筑限界，以确保铁路线的安全运营。因此，答案应为A. 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: A 解析：这道题目中描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。在铁路信号系统中，防护分歧道岔用于确保列车行驶安全，当进入分叉道口时，信号机起到引导作用。正确答案是A，即应与进站信号机的机构外形和显示方式相同，并且引导灯光应予封闭，这样可以使驾驶员或列车驾驶员能够清楚地辨认信号，确保行车安全。
解析：题目解析 题目描述列车通过减速地点标的限速为标明的速度，未标明时为20KM/H。然而，选项B"错误"是正确答案。因为题目描述中没有提到未标明时限速为20KM/H，所以无法假设未标明时限速为20KM/H。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。原因是，即使是临时加开或停运列车，仍然需要列车调度员发布调度命令。调度员负责协调和安排列车的运行，确保列车之间的安全和顺畅。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说车站一道有2个或2个以上车场或径路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或径路。这意味着在办理闭塞及下达接发车命令时，车站需要清楚地说明涉及到的车场或径路的情况。因此，选项 A，即正确，是正确答案。
