在双线区间,仅限()运行时,方可使列车反方向运行。[321010202]

解析：线路坡度超过12‰，长度为( )及以上时，为长大下坡道。正确答案是 C. 5km。 这道题考察的是定义长大下坡道的长度。根据题目的设定，当线路坡度超过12‰且长度达到5km及以上时，才能被定义为长大下坡道。

解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责一级重大施工、二级重大施工行车应急预案制定的部门应该是指挥中心（选项D）。指挥中心通常负责地铁运营的指挥、调度和应急管理工作，因此在施工过程中制定行车应急预案也是其职责之一。

解析：题目解析 动火作业分为： A. 固定动火作业 B. 临时动火作业 C. 长期动火作业 D. C类动火作业 答案选项AB是正确的，因为动火作业分为固定动火作业和临时动火作业。选项C的"长期动火作业"和选项D的"C类动火作业"并不是常见的动火作业分类，因此不是正确的选项。

解析：题目解析 这道题的答案是A.正确。题目中提到联锁是指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。这是对联锁系统的定义，描述了不同元素之间的相互关系，因此答案是正确的。

解析：的题目解析： 题目规定了引导员接车地点标的设置条件。根据题目的描述，当列车距离站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，必须在列车距离站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。因此，答案是A，即正确。

解析：设备检修完了后，其试验结果应记入《检修记录簿》。 答案：B 解析：这个答案是错误的。设备检修完毕后，其试验结果应该被记录下来，但并不是记入《检修记录簿》。正确的做法是将试验结果记录在设备的检修报告中，以便后续的审核和跟踪。《检修记录簿》通常用于记录设备的检修计划、检修情况概要等信息，而不是具体的试验结果。

解析：题目解析 这道题目要求我们选择在两道及以下站台门故障应该在多少时间内完成。 答案解析：根据题目描述，故障的修复时间应在多少秒内完成，选项中只有C. 90秒符合要求，因此答案选C。

解析：视觉信号的基本颜色分为（ ）、（ ）和（ ）。 A.红色 B.黄色 C.绿色 D.白色 答案:ABC 题目解析：这道题目考察了视觉信号的基本颜色。根据题目中的选项，A选项表示红色，B选项表示黄色，C选项表示绿色，而D选项表示白色。在铁路运行中，这三种颜色是视觉信号的基本颜色。红色信号表示停止，黄色信号表示警告，绿色信号表示通过。因此，答案选项ABC是正确的。

解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时下列说法哪些是正确的（）。 A.列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 miN，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。 B.装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。 C.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。 D.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对后续列车，改按电话闭塞法行车。 答案:ABC 题目要求判断哪些说法是正确的，当自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时。根据给出的选项，我们需要选择那些正确的说法。选项A中描述了当信号机显示停车信号时，列车应停车等待一段时间，然后以限制速度通过下一个信号机。选项B描述了当信号机显示停车信号时，某些类型的货物列车可以不停车通过。选项C描述了当信号机灯光熄灭而机车信号显示允许运行时，列车应按照机车信号的显示运行。选项D描述了当发现通过信号机故障时，应通知前方站进行处理。根据题目要求，选项A、B和C是正确的说法，因此答案是ABC。

解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，路用列车在区间或施工作业中需要经过值班员同意后才能无动力停留或摘开机车。因此，值班员的同意是必要的条件。选项B表明这个说法是错误的，因为值班员的同意是必需的。