道岔除清扫、使用、检查或修理,均须保持定位.集中操纵道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位(()除外).

这是一道关于铁路行车组织规则中**道岔定位管理**的题目。以下是详细的解析： ### 1. 核心考点 本题考查的是《铁路技术管理规程》（简称《技规》）中关于**道岔保持定位原则及其例外情况的规定**。 根据规定，道岔除清扫、使用、检查或修理外，均须保持定位。这是为了确保行车安全，防止因道岔位置错误导致列车进入错误线路甚至发生冲突事故。 ### 2. 一般原则与例外 * **一般原则**：所有道岔默认应保持“定位”。 * **集中操纵道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔**：通常情况下可以不强制保持定位（因为可以通过信号联锁系统控制或无接发车作业风险较低）。 * **关键例外（即本题考点）**：虽然上述道岔可不保持定位，但**引向安全线、避难线的道岔**以及**到发线上的中岔**除外。这意味着，即使是集中操纵或不办理接发列车的非集中操纵道岔，如果是以下几种情况，**必须保持定位**（通常定位为开通安全线、避难线或中岔的安全位置，具体视车站细则而定，但核心是这些特殊道岔有特殊的定位保持要求，不能随意处于非定位状态而不加管控，或者说它们的“定位”定义和管理有特殊强制性）。 *注：题目表述略显绕口，其实际逻辑源自《技规》相关条款的逆向考察。原条文精神是：某些特定道岔（如安全线、避难线、中岔）无论是否集中操纵，都有严格的定位保持要求，不能简单归类为“可不保持定位”的普通道岔。* ### 3. 选项分析 * **A. 到发线上的中岔**：**正确**。 * 中岔（中间道岔）位于到发线中部，其位置直接影响列车停留安全和后续作业。若中岔未保持在规定的定位（通常为开通直股或指定安全位置），可能导致列车冲突或脱轨。因此，中岔必须严格保持定位，不属于“可不保持定位”的范围。 * **B. 引向岔线的道岔**：**错误**。 * 引向普通岔线（如货物线、专用线等）的道岔，如果不办理接发列车且为非集中操纵，或者在集中操纵下，通常遵循一般规则，即在非使用状态下可不强制像安全线那样时刻保持特定的“安全定位”（具体依站细规定，但在本题语境下，它不是法定的强制例外项）。相比之下，安全线和避难线涉及重大安全防护，等级更高。 * **C. 引向避难线的道岔**：**正确**。 * 避难线是为了防止列车失控闯入正线或站内其他线路而设置的紧急设施。引向避难线的道岔必须时刻保持在能使失控列车进入避难线的位置（即定位），以确保在紧急情况下能立即发挥作用。如果该道岔不保持定位，一旦需要使用时无法及时开通，将造成严重后果。因此，它属于必须保持定位的例外情况。 * **D. 引向安全线的道岔**：**正确**。 * 安全线是为防止列车或机车车辆从一条线路进入另一条线路时发生冲突而设置的尽头线。引向安全线的道岔同样必须保持定位（通常定位为开通安全线方向，或在特定联锁条件下确保安全防护），以确保在进路排列错误或设备故障时，列车能进入安全线停车而不是发生冲突。因此，它也属于必须保持定位的例外情况。 ### 4. 结论 根据《铁路技术管理规程》的相关规定，**引向安全线、避难线的道岔**以及**到发线上的中岔**，由于其特殊性及安全重要性，即使在集中操纵或不办理接发列车的情况下，也不能简单适用“可不保持定位”的规则，而是有更严格的定位保持要求（即题目括号中所述的“除外”情形）。 因此，正确答案是 **A、C、D**。