未设有信号工区或信号人员驻站的车站，电务接到车站破封使用按钮（含使用按钮登记）的通知后， （）加封、销记

解析：横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于（）的安全区。 答案: B. 20m 解析: 在调车区域进行调车作业时，为了确保安全，需要在两个调车区之间设置一定的安全区域。根据题目的描述，应设立不少于20米的安全区。选项B中的20m符合要求，因此是正确答案。

解析：

解析：调车组不足三人时，禁止溜放作业。选择答案B的原因是因为在进行调车作业时，至少需要三人组成调车组，以确保安全操作和有效的通信。如果人数不足三人，可能会导致操作不当、沟通不畅或安全隐患增加，因此不允许进行溜放作业。

解析：题目解析：该题考察站内正线及到发线上的道岔是否需要与关闭塞设备联锁。联锁系统是一种确保铁路交通安全的设备，它能够在一定条件下控制信号和道岔的操作，以避免冲突和事故的发生。根据题目描述，站内正线及到发线上的道岔需要与关闭塞设备联锁。然而，根据答案B，这个说法是错误的。因此，答案B是正确的。可能的解释是，在该系统中，并非所有的道岔都需要与关闭塞设备联锁，而只有特定的道岔才需要与之联锁。

解析：题目中提到的调度命令是指车站值班员需要向司机、运转车长转达或交付的命令。在选项中，A选项表示单机附挂车辆，B选项表示货物列车违反列车编组计划，C选项表示恢复双线行车，D选项表示恢复原行车闭塞法。根据题意，车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是指在这个过程中不需要进行特定的调度安排。选项B表示货物列车违反列车编组计划，与调度命令无关，因此选B。

解析：运行于相邻两个技术站之间，在（）进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。 A.A.中间站 B.B.区段站 C.C.编组站 D.D.货运站 答案:A 解析：这道题考察摘挂列车的作业地点。货物列车在相邻两个技术站之间进行摘挂车辆作业的站点被称为"中间站"，所以答案是A。

解析：列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站车站值班员必须确认前部车辆到达后，方准根据调度命令向封锁区间开行救援列车。 答案：A（正确） 解析：这个答案是正确的。当列车分部运行由前方站进入挂取遗留车辆时，前方站的车站值班员必须确认前部车辆到达后，根据调度命令才能向封锁区间开行救援列车。这是为了确保前方车辆已经到达，以避免在封锁区间开行救援列车时发生冲突或安全问题。

解析：使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕；传达不上时，应( )。 答案：D. 向司机递交书面调度命令 解析：如果无线调度通信设备无法成功传达调度命令给司机，就应该向司机递交书面的调度命令。这是为了确保司机能够及时获得相关指令，以保证列车按照正确的指令进行运行。

解析：题目解析 这道题描述了当发车线路表示器不良灭灯时，车站（助理）值班员应该通知司机后再按规定发车。答案为A，即正确。这是因为当发车线路表示器不工作时，车站值班员需要通过语音记录装置或列车无线调度通信设备通知司机，确保司机了解情况并按照规定发车。

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