普通货车(轴重21t)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。[311010301]

解析： 这道题目是在讨论动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时的拦停要求。根据答案BD，旅客列车、军用列车、特快货物班列以外的列车走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等情形时，应立即呼叫司机停车。这些情况可能表明列车存在严重的故障或问题，需要立即停车进行检修。因此，旅客列车、军用列车、特快货物班列以外的列车在出现上述情况时应该立即呼叫司机停车。答案B中提到的走行部冒烟、冒火星、车轮发红等情形也是列车故障的迹象，需要停车检修。而答案C中提到的通知司机在前方站停车并没有具体指明问题的严重性，不够准确。

解析：答案为 B. 3。 解析：普通单程票和营销车票在售票后，车站需要在3个工作日内完成数量清点确认。这个规定是为了确保车站及时对售出车票进行核实和确认，以防止票款和车票的不符或遗失情况，保证售票过程的准确性和安全性。

解析：题目中提到在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定。为了确保安全，牵出线与相邻线之间需要有足够的距离，以避免列车之间的干涉。根据选项中给出的距离，选项D的6500mm是最大的距离，因此可以确保最小的安全间隔，所以答案选D。

解析：题目解析 在单线半自动闭塞区间，列车运行图周期时间包括以下几个方面：A. 列车区间运行时分，即列车在区间内的运行时间；C. 列车起停附加时分，指列车在车站的起始和停靠过程中所需要的额外时间；D. 列车在车站的间隔时间，即列车在相邻车站之间的时间间隔。选项B不属于列车运行图周期时间的组成部分，因为技术作业停留时间是指列车在车站进行技术性操作或作业时停留的时间，而不是列车的运行时间。因此，答案为ACD。

解析：

解析：站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。答案为A。 解析：根据题目要求，设置平过道的申请应该向哪个部门提出。选择答案A是因为工务部门负责车站设施的建设和维护，包括平过道的设置和管理，因此使用单位应该向工务部门提出申请。

解析：题目要求根据《铁路技术管理规程》附件的编号，确定轻型车辆所使用的附件。根据答案选项，选项A为正确答案。因此，答案A表示轻型车辆使用的附件是附件6。

解析：题目解析：题目中提到两列同型动车组可以重联运行，但是禁止与某种类型的列车混编。根据选项，旅客列车（A）和货物列车（B）都是常见的列车类型，不太可能是禁止混编的类型。专运列车（D）指的是专门用于特定货物或服务的列车，也不太可能是禁止混编的类型。因此，只剩下其他列车（C）作为答案，这意味着除了旅客和货物列车外的其他类型列车与动车组禁止混编。

解析：在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机进行防护。答案选择B的原因是，进站信号机是用来指示列车是否可以进站的信号装置，当进行道岔施工时，需要关闭进站信号机，以确保列车不能进入施工区域，从而保障工作人员的安全。

解析：旅客列车不得超长。必须超长时，须经集团公司董事长（总经理、副总经理）准许。 答案：A. 正确 解析：这道题目规定了旅客列车的长度限制和特殊情况下的准许条件。根据题目的要求，旅客列车原则上不得超长。但如果必须超长，则需要经过集团公司董事长（总经理、副总经理）的批准。因此，答案选项A是正确的。