A、越出站界调车
B、向封锁区间开行列车
C、站内调车
D、发车
答案:C
解析:题目问在站界外移后,施工车辆在封锁地段的移动应该按照什么方式进行作业。正确答案是C. 站内调车。在站界外移后,施工车辆需要在封锁地段进行移动时,应该进行站内调车操作,即在站内进行调车操作,而不是越出站界或向封锁区间开行列车。
A、越出站界调车
B、向封锁区间开行列车
C、站内调车
D、发车
答案:C
解析:题目问在站界外移后,施工车辆在封锁地段的移动应该按照什么方式进行作业。正确答案是C. 站内调车。在站界外移后,施工车辆需要在封锁地段进行移动时,应该进行站内调车操作,即在站内进行调车操作,而不是越出站界或向封锁区间开行列车。
A. 普通电话
B. 专用电话
C. 会议电话
D. 广播
解析:题目解析 铁路语音通信业务包括普通电话、专用电话、会议电话和广播。选项ABCD涵盖了所有列举的通信业务类型,因此是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 机车调度员
D. 列车调度员
解析:题目解析 当遇到必须开行欠轴列车,即列车编组低于规定重量和长度时,需要得到列车调度员的准许并发布命令。因此,答案选项D:列车调度员是正确的。列车调度员对列车的运行进行调度和安排,包括对列车编组的规定和控制。
A. 起停车车附加
B. 中间站停留
C. 起停车附加和中间站停留
D. 技术站停留
解析: 答案选择C,即起停车附加和中间站停留。区段内货物列车旅行时间包括纯运行时分,即列车在区段内行驶的时间,以及起停车附加和中间站停留时间。起停车附加指的是列车在起点站和终点站的停车时间,而中间站停留指的是列车在途经的中间站停留的时间。因此,区段内货物列车旅行时间应该包括这两部分的时间。
A. 减速信号
B. 发车信号
C. 通过手信号
D. 发车指示信号
解析: 列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗,其含义是通过手信号。答案选择C。根据信号的描述,展开的绿色信号旗是通过的信号,表示列车可以通过车站,继续前进。
A. 合并区间
B. 封锁区间
C. 停基改电
D. 开通区间
解析:题目要求当路用列车需跨线路所通过信号机作业时,需要在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下,列车调度员发布封闭线路所的调度命令。正确答案为A. 合并区间。选项A表示需要发布封闭线路所的调度命令,这是为了确保在路用列车通过信号机时,线路所道岔处于合适的位置,并单独锁闭,以确保列车能够安全通过并避免与其他列车发生冲突。
A. 减少列车运能
B. 增加售、检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 进、出站分流组织
E. 关闭出入口
解析:大客流应对的主要措施包括:( )。 A.减少列车运能 B.增加售、检票能力 C.采取临时疏导措施 D.进、出站分流组织 E.关闭出入口 答案:BCDE 解析:选项B、C、D、E都是针对大客流应对的有效措施。增加售、检票能力可以提高乘客进站的速度;采取临时疏导措施可以引导乘客有序进出站;进、出站分流组织可以分散人群的流动;关闭出入口可以控制人流量。因此,BCDE是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在接发列车时,如果出现超长、超限、单机挂车或列尾装置灯光熄灭等情况,应该通知邻站。这是因为这些情况可能会影响列车的安全和运行,因此及时通知邻站可以采取必要的措施来确保列车的安全。因此,答案是A,即正确。
A. 自动空气
B. 电空
C. 轨道电磁
D. 人力
解析:题目解析:车辆制动装置中,用于调车、制动车辆和防溜的是人力制动机。这是因为人力制动机需要人工操作来实现制动和调车功能,通过人的力量来施加制动力和防止车辆滑动。
解析:题目解析 该题目中描述了一系列列车操作的情况,包括到达线路内的各种操作,如拉道口、对货位、摘车、摘挂及转线,以及企业自备机车进入站内交接线整列取送作业。根据题目描述,这些操作都不需要使用调车作业通知单,因此选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目要求司机在运行途中查询列尾风压,并在列尾装置恢复正常时报告前方站的值班员,转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。正确答案是A,即正确。这是因为司机在运行途中需要及时了解列尾装置的状态,一旦装置恢复正常,需要向前方的值班员报告,以确保调度命令的传达和列尾装置的正常使用。