自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭,通知不到运转车长或乘务员时,应使列车听写和整理

在不得已情况下,列车必须分部分运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的防溜和防护工作

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机,如来不及预告时,应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内

遇天气恶劣时,信号机显示距离不足200m时,应由车站值班员立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车.

遇两列车不能同时接发时,原则上应该先发后接

遇降雾,暴风雨雪,禁止跟中出站调车

与施工、维修作业有关(含接触网停送电、限速、变更行车方式)以及开行区间作业列车的调度命令所涉及的受令车站(车场)均需把关人员(站长、副站长、车站管理人员)进行检查审核,在听取值班员核正确命令并确认正确后,在命令上签认“把关人:XXX”.

有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从车站值班员指挥

由于特殊原因,车务段及管理站把关人员不能兑现把关时,车务段由科室负责人,管理站由站长另行安排其它人员把关.

由于货物超载、偏载造成陈亮事故,定装车站或作业站责任

营业线施工“五级”管理制度.