与施工、维修作业有关(含接触网停送电、限速、变更行车方式)以及开行区间作业列车的调度命令所涉及的受令车站(车场)均需把关人员(站长、副站长、车站管理人员)进行检查审核,在听取值班员核正确命令并确认正确后,在命令上签认“把关人:XXX”.

**解析：** 本题主要考察铁路行车组织中关于调度命令接收、审核及把关制度的相关规定，特别是针对高风险作业环节的安全卡控措施。 1. **高风险作业的界定**： 题目中提到的“施工、维修作业”、“接触网停送电”、“限速”、“变更行车方式”以及“开行区间作业列车”，均属于对行车安全有重大影响的非正常行车或特殊作业场景。这些操作一旦出错，极易引发严重的安全事故。 2. **把关制度的必要性**： 为了强化安全冗余，防止值班员单人作业出现疏漏，铁路相关安全管理规定（如《铁路技术管理规程》及各铁路局集团公司细化规则）明确要求，对于涉及上述关键内容的调度命令，必须执行**双人确认**或**干部把关**制度。 3. **把关人员职责与流程**： * **人员身份**：把关人员通常由站长、副站长或指定的车站管理人员担任，具备较高的业务素质和应急处置能力。 * **操作流程**：把关人员不能仅形式上签字，必须实质性地参与审核。流程通常为：值班员接收并复诵/核对命令 -> 把关人员听取核对过程并独立审核命令内容 -> 确认无误后 -> 在调度命令纸上签认“把关人：XXX”。 4. **结论**： 题干描述完全符合铁路行车安全管理制度中关于重点调度命令“他控”和“联控”的要求，旨在通过管理层级的介入来确保命令传达和执行的准确性。 因此，该说法是**正确**的。