与施工、维修作业有关（含接触网停送电、限速、变更行车方式）以及开行区间作业列车的调度命令所涉及的受令车站（车场）均需把关人员（站长、副站长、车站管理人员）进行检查审核，在听取值班员核正确命令并确认正确后，在命令上签认“把关人：XXX”。

解析：的答案是C：必须等K94次列车整列出站后方可办理。 解析：根据题目描述，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。由于X238次列车未挂列尾装置，需要等待K94次列车整列出站后，才能办理接车作业。所以选择答案C。

解析： 答案选项ABC是不准分部运行的情况。根据题目描述，以下情况不允许分部运行： A. 当采取措施后可以整列运行时，不允许分部运行。 B. 当遗留车辆未采取防护、防溜措施时，不允许分部运行。 C. 当遗留车辆无人看守时，不允许分部运行。

解析：题目解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，具备ATC防护的施工车辆可以在末班车后的调试计划线使用自动闭塞法出场，并按照自动闭塞法正线运行。因此，答案选项A“正确”是正确的。

解析：题目中说到核定车站等级主要依据车站旅客、货物的到发量。这是错误的。车站的等级核定是综合考虑多个因素的结果，包括旅客和货物的到发量、车站设施设备、列车运行情况等。到发量只是其中的一个指标，不能单凭此指标来确定车站的等级。因此，答案为B，错误。

解析：题目解析：根据题目描述，在施工特定行车时，列车司机凭特定引导手信号的显示可以以不超过15km/h的速度进站。然而，根据常规的铁路规定，在正线通过时，列车司机应该以正常行车速度通过，而不是减速至15km/h。因此，选项B"错误"是正确答案。

解析：的答案是B. 2次。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。

解析：根据题目描述，地方铁路分界站接轨站接收由地方铁路接入到达本站卸车的重车时，计算车站运输指标时应该选择增加使用车来计算。这是因为重车从地方铁路接入后需要在本站使用车辆进行运输，因此增加使用车是正确的选择。

解析：股道编号，单线区段内的车站，从靠近行车室的线路起，向远离行车室方向顺序编号。答案为B：错误。 解析：在单线区段内的车站，股道编号是从远离行车室的线路起，向靠近行车室方向顺序编号。所以题目中的说法是错误的。

解析：列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示反射标志。选项B，红、白相间，是正确答案。在昼间，列尾装置主机的反射标志是红、白相间的，这样可以提高能见度和识别度，使其他车辆和行人能够清楚地辨认出货车的位置和存在。

解析：尽头线换算容车数计算方法:为有效长减去30m安全距离计算。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。尽头线是一条单线铁路的末端，用于临时停放和翻车等操作。换算容车数是指在尽头线上可以停放的车辆数量。正确的计算方法是将有效长减去每辆车的长度，并不需要减去30m的安全距离。因此，答案为错误。