A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：的答案是D类事故。原因是题目中描述了接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致进站列车机外停车。根据铁路事故分类规定，D类事故是指发生重大伤亡或重大经济损失的事故，而这种情况下机外停车会导致严重的经济损失和运行延误，因此属于D类事故。
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：D
解析：的答案是D类事故。原因是题目中描述了接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致进站列车机外停车。根据铁路事故分类规定，D类事故是指发生重大伤亡或重大经济损失的事故，而这种情况下机外停车会导致严重的经济损失和运行延误，因此属于D类事故。
A. 10
B. 12
C. 14
D. 16
解析：题目中提到运营致命风险所涉及安全隐患的数量。根据题目中的描述，选项B "12"最符合题意，因为根据题目中的信息，涉及安全隐患的数量为12项。
A. 2029mm
B. 2129mm
C. 2150mm
D. 2440mm
解析：矮型双机构色灯信号机基础中心至线路中心距离为( )。 答案: B. 2129mm 解析: 矮型双机构色灯信号机是另一种特定类型的信号机构。基础中心至线路中心距离是该信号机构的一个具体参数。根据题目给出的选项，选择答案B. 2129mm，这是矮型双机构色灯信号机的基础中心至线路中心距离的标准值。
A. 警冲标
B. 邻线
C. 警冲标相对处
D. 信号机相对处
解析：在站内线路施工时，如果施工地点距离道岔小于50m并且不能加锁或钉固时，应在警冲标相对处设置移动停车信号牌（灯）进行防护。选项C中的警冲标相对处是指与警冲标相对应的位置，这样设置移动停车信号牌（灯）可以提醒列车运行人员注意施工区域，确保安全。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析： 题目要求对无调中转列车的自动制动机进行试验。选项 A.简略 意味着只需进行简单的测试和检查，可能是因为这类车辆没有进行过长途运行或运行途中可能没有遇到重大问题，所以只需做简略试验即可。
A. 旅客
B. 摘挂
C. 快运货物
D. 行包
解析：计算列车换算闸瓦压力时，应该包括旅客列车的机车。答案选项A是正确的。在计算列车的换算闸瓦压力时，旅客列车是指搭载旅客的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。因为机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。
A. 车站站长
B. 调度主任
C. 车站值班员
D. 工区领工员
解析：《站细》由( )会同有关单位，根据有关规定，结合具体情况进行编制和修订。 答案: A. 车站站长 解析: 《站细》是车站的细则文件，用于规范车站的运营和管理。根据题目的描述，编制和修订《站细》需要车站站长与有关单位进行合作。车站站长在车站管理中具有主要责任和权力，因此他应该参与《站细》的编制和修订。
A. 助理值班员
B. 道口看守员
C. 防护员
D. 车站客运值班员
解析：根据题目中提到的《行规》规定，准许助理值班员和巡守人员配置无线对讲设备，并且在GSM-R区段还应配备GSM-R手持终端。因此，答案选项ABCD都是正确的。
A. 车站备用金使用台账
B. 值班员交接班本
C. 车站车票库存日报表
D. 车站车票库存日报表车站人员遗失车票
解析：车站备用金发生增加、减少、机假币等情况时，必须在（ ）中进行登记。 答案：A.车站备用金使用台账 解析：车站备用金的增加、减少以及机假币等情况都需要进行登记。在这种情况下，应当使用车站备用金使用台账进行登记记录，以便进行资金的追踪和管理，因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：常见火源有明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩、化学反应放热等七类。(答案：A) 解析：这道题的答案是A，即正确。常见的火源包括明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩和化学反应放热等七类。这些都是可能引发火灾的因素，对于火灾的预防和控制，需要对这些常见的火源保持警惕，并采取相应的措施来减少火灾的发生风险。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 30m
解析：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标（）以上。 答案：D. 30m 解析：根据题目描述，在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车时，停留车辆应该停在距离警冲标50m以上的位置。而在其他线路上，停车的位置应该距离警冲标30m以上。因此，选项D是符合这一规定的答案。
