A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

解析：题目解析：这道题考察设备管理人员或维修人员在操作站级ATS工作站时的规定。根据题目描述，操作这个工作站需要报告车站值班员，并征得行调同意，取得控制授权后才能进行操作。因此，选项A "正确" 是正确答案。

解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，但当控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。这意味着车站值班员需要通过询问调车人员来获取相关信息。因此，选项A（正确）是正确答案。

解析：题目解析：根据题目中提到的要求，作业人员在站场线间行走时应该按照车站规定的"作业人员固定行走路线"行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的安全地点。选项A表示这种说法是正确的，符合题目要求。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在进行救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后应负责提示列车司机严格执行30km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业、协助司机对前方线路情况的不间断瞭望。这意味着登乘人员有责任提醒司机遵守限速要求、执行标准化作业，并协助司机观察前方线路情况。因此，答案是A：正确。

解析：题目解析：题目中提到，统计分析车站运输指标时，当整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上时，应按装车数进行统计。因此，选择选项C，即装车数。

解析：的答案是A.正确。因为"3G"表示股道号码为3的股道区段，所以选项A是正确的，表示题目中的说法是正确的。

解析：2型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理故障解锁后才能解锁。[221011301] 答案解析：在2型电气集中车站中，当轨道电路停电导致已锁闭的区段无法解锁时，需要进行故障解锁才能解除锁闭状态。故答案选B：故障。

解析：题目解析 在列车运行速度不超过120kｍ/h的区段中，当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，该信号机与其主体信号机的安装距离不得少于多少。正确答案是A. 1000m。 与第一道题类似，预告信号机用于提前警示列车驾驶员即将接近主体信号机的情况。当预告信号机的显示距离不足400ｍ时，需要有足够的距离给驾驶员适当的反应时间和制动距离，以确保列车安全停车。因此，该信号机与其主体信号机的安装距离不得少于1000m。

解析：题目中提到运输方案是为了保证完成月、旬运输工作的综合部署。这意味着运输方案是为了有效组织和安排运输工作，确保按时完成。因此，答案是正确的（A）。

解析：（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。 答案: BCD 解析: 选项B表示自动闭塞区段是超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时的行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择，选项D表示半自动闭塞区段同样是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号，因此答案为BCD。