四显示自动闭塞车站控制台上能确认二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光时,特快旅客列车通过车站的行车凭证为().[321010101]

这道题考查的是在**四显示自动闭塞**区段，当出站信号机发生故障或不能正常显示允许通过信号（如仅能显示黄色灯光，而特快旅客列车通常要求更高的速度等级信号，或者题目隐含了信号显示受限需按特定规则行车）时，特快旅客列车通过的行车凭证。 ### 解析过程： 1. **背景理解**： * **四显示自动闭塞**：通常信号显示为绿、绿黄、黄、红。特快旅客列车速度快，对前方空闲闭塞分区数量要求高。正常情况下，通过车站可能需要绿色或绿黄色灯光。 * **题目条件**：“出站信号机仅能显示黄色灯光”。在四显示区段，黄色灯光通常表示前方只有一个闭塞分区空闲。对于特快旅客列车而言，如果按照正常速度运行，单靠黄色灯光可能无法满足其制动距离或运行效率的要求，或者题目设定为一种非正常行车情况（即信号机不能显示正常的进行信号，如绿灯或绿黄灯）。 * **关键点**：题目问的是“行车凭证”。在自动闭塞区段，正常的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。但是，当出站信号机故障、不能显示正常信号，或者在非正常行车模式下，需要辅助凭证。 2. **选项分析**： * **A. 路票**：路票是**电话闭塞法**下的行车凭证。电话闭塞法是在基本闭塞设备（如自动闭塞、半自动闭塞）故障停用，且无其他替代闭塞方法时才使用的。题目中明确是“四显示自动闭塞”，且控制台能确认分区空闲，说明基本闭塞设备并未完全失效，只是信号显示受限，因此不使用路票。 * **B. 出站信号机黄色灯光、绿色许可证**： * 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，在自动闭塞区段，如果出站信号机故障不能显示绿色灯光（或规定的允许信号），但能显示黄色灯光时，对于特快旅客列车，有时需要依据特定规定行车。 * 更准确的理解是：在自动闭塞区段，若出站信号机不能显示绿色灯光（针对特快列车可能要求的更高权限），或者在某些特定非正常情况（如监督器故障等，虽题未明说，但“仅能显示黄色”暗示了非理想状态），行车凭证往往由**出站信号机显示的允许信号**（此处为黄色灯光，作为基础信号显示）加上**绿色许可证**（作为准许越过该信号机或按特定条件行车的书面凭证）组成。 * 特别是在一些旧版规章或特定局管的细则中，当出站信号机只能显示黄色灯光，而列车需要通过车站时，为了确保安全并赋予列车通过的权限，会使用绿色许可证作为补充凭证。此时，司机既要看信号（黄灯），又要持有绿色许可证。 * **C. 绿色许可证**：绿色许可证通常用于自动闭塞区段出站信号机故障（包括显示红灯或灭灯）时，作为行车凭证。但如果信号机还能显示黄色灯光，通常信号机的显示本身也是行车指令的一部分。单独选C忽略了信号机仍有显示这一事实。但在某些语境下，如果信号机显示被视为“限制信号”而非“通过信号”，则主要凭证是许可证。然而，结合选项B的存在，B描述了更完整的状态：即信号机有显示（黄灯）+ 书面凭证（绿证）。 * **D. 调度命令**：调度命令通常用于改变行车组织方式、临时限速、封锁区间等，一般不直接作为列车进入区间的唯一行车凭证（除非是特定的救援、施工等情况）。 3. **结论依据**： 在铁路行车规章的典型考题中，针对**四显示自动闭塞**区段，**特快旅客列车**通过车站，若**出站信号机仅能显示黄色灯光**（意味着不能显示代表更高速度等级的绿色或绿黄灯光），此时的行车凭证规定为：**出站信号机显示的黄色灯光**以及**绿色许可证**。这是因为黄色灯光本身不足以作为特快列车正常通过的完整依据（可能涉及速度限制或前方分区不足），需要绿色许可证来授权其在该条件下通过。 因此，正确答案是 **B**。 ### 最终答案： **B**