A、 6500mm
B、 5330mm
C、 5700mm
D、 6200mm
答案：C
解析：中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为5700mm。答案选项C。 解析：题目要求中间站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离。在给出的选项中，选项C的距离为5700mm，满足题目要求的最小距离，因此选项C是正确答案。
A、 6500mm
B、 5330mm
C、 5700mm
D、 6200mm
答案：C
解析：中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为5700mm。答案选项C。 解析：题目要求中间站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离。在给出的选项中，选项C的距离为5700mm，满足题目要求的最小距离，因此选项C是正确答案。
A. 一般E类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：的答案同样是D，一般D类事故。 根据题目中的规定，如果在运营时段未准备好进路、未办理或错办闭塞凭证接发列车，则构成一般D类事故。换句话说，如果在运营时段未按规定准备好进路，未办理或错误办理闭塞凭证来接发列车，这将被认定为一般D类事故。 总结起来，这三道题的答案都是D，一般D类事故。这意味着在上海申通地铁集团有限公司的规定中，这些行为都被认定为一般D类事故，属于较严重的事故类型。
A. 实施电话闭塞法行车区段内的起点站
B. 实施电话闭塞法行车区段内的终点站
C. 人流集散站
D. 信号集中站
E. 2条线路的交汇站
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，实施电话闭塞法时需要在向邻站报到点、发点的同时向运营调度员报点。根据题目选项： A. 实施电话闭塞法行车区段内的起点站：起点站需要报点。 B. 实施电话闭塞法行车区段内的终点站：终点站需要报点。 D. 信号集中站：信号集中站需要报点。 E. 2条线路的交汇站：交汇站需要报点。 因此，答案选项ABDE都需要在实施电话闭塞法时向运营调度员报点。
A. 20km/h
B. 40km/h
C. 45km/h
D. 60km/h
解析：根据题目中的描述，由于龙卷风已经消除，调度员发布口头指示限速运行。高速铁路区段限速80km/h，普速铁路区段的限速是什么呢？根据常识和常规的铁路限速规定，普速铁路的限速一般是比高速铁路低一些的速度。从选项中可以看到，选项A的20km/h和选项B的40km/h都是比高速铁路80km/h低的速度，但由于没有具体提及普速铁路的限速标准，我们无法确定是哪一个。选项C的45km/h是一个介于高速铁路限速80km/h和普速铁路的速度之间的合理选项，所以选项C是正确答案。
A. 单程票
B. 纪念票
C. 日票
D. 测试票
E. 公务票
解析：题目解析 题目要求选择电子车票所包括的内容。根据题目描述，电子车票是指车票介质为非接触IC卡的车票。根据常识和选项内容，单程票、纪念票、日票、测试票、公务票均可以使用非接触IC卡作为介质，因此答案选择了ABCDE，即所有选项。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析：在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，占用区间的行车凭证为（）。 答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号 解析: 在双线自动闭塞区间中，当一切电话中断而自动闭塞设备正常工作时，列车发车需要凭借出站信号机显示的允许运行的信号作为行车凭证。因此，答案选项D是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：因设备质量或施工质量造成事故损失的,车站有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的描述，因设备质量或施工质量造成事故损失，车站有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失是合理的做法。因此，答案选B是错误的。
解析：
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目要求列车调度员在开车前多少小时做出会让计划。根据题目中的描述，我们需要选择会让计划确定的时间。选择C选项3，是因为题目明确指出列车调度员在开车前3小时做出会让计划。
A. 进路
B. 发车
C. 发车线路
D. 调车
解析：的答案是B：发车。 解析：发车信号辨认困难的车站可以在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。发车表示器用于向司机传递发车信号，帮助司机确认发车的时机和方向。
A. A.对称
B. B.交分
C. C.三开
D. D.普通单开
解析： 题目要求按道岔的分类，确定梯线上的道岔属于哪种类型。根据常见的道岔分类，普通单开道岔是一种常见的道岔类型。梯线上的道岔应该属于普通单开道岔，因此选项D.D.普通单开是正确答案。
