防护人员设置的响墩待停车原因消除后均可不撤除。

解析：行车有关人员，接班前须（ ），严禁（ ），如有违反，立即停止其所承担的任务。 A.充分休息 B.睡觉 C.饮酒 D.打闹 答案:AC 解析：题目要求选择行车有关人员在接班前必须做的事情。根据答案选项，行车有关人员在接班前必须进行充分休息（A选项），以确保状态良好。同时，严禁饮酒（C选项），因为饮酒会影响工作的安全性和准确性。如有违反这些规定，应立即停止其所承担的任务。因此，正确答案是AC。

解析：题目解析：这道题询问的是在站内没有空闲线路的情况下，只允许接入挂车少的单机和救援列车。正确的做法是接入挂车少的单机和救援列车，所以答案应该是A，但给出的答案是B，即错误。这可能是一个错误的答案。

解析：题目解析：题目中提到在办理电话闭塞时，如果需要向邻站请求闭塞，应该发出电话记录号码。这意味着正确的做法是在向邻站请求闭塞时，同时记录电话号码以便跟踪和备案。因此，答案选择B，即错误。

解析：题目解析：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。 答案:A 解析：这个答案是正确的。在调车作业中，司机负责确认前方的进路是否安全。司机需要仔细观察前方轨道的情况，确保没有其他车辆或障碍物阻挡前方行进。这是司机的职责之一，因为司机对车辆的操作和行进状况有最直接的了解。

解析：题目解析：该题目中提到如果错办列车凭证发车或耽误列车，会被列为一般C类事故。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为根据题目的设定，这种情况会被列为一般C类事故。

解析：题目解析：单机、动车、重型轨道车以及无运转车长值乘的列车，都由发车人员直接向司机显示发车信号。选项C "无运转车长值乘的列车" 是正确答案，因为在这种情况下，发车人员需要直接与司机进行沟通并显示发车信号，以确保列车按时出发。

解析：进站信号机外进站方向有两端下坡道，一段是5.5%，长600m，一段是7.8%，长200m，其单位坡道附加阻力（） A.-6 B.-6.1 C.-6.075 D.-6.01 答案:C 这道题考察的是单位坡道附加阻力的计算。单位坡道附加阻力是指车辆在坡道上行驶时，由于坡度变化所带来的额外阻力。单位坡道附加阻力的计算公式为：单位坡道附加阻力 = 坡度 × 坡道长度。 根据题目给出的信息，第一段下坡道的坡度为5.5%，长度为600m；第二段下坡道的坡度为7.8%，长度为200m。所以，第一段下坡道的单位坡道附加阻力为5.5% × 600m = 33，第二段下坡道的单位坡道附加阻力为7.8% × 200m = 15.6。题目要求求的是两段下坡道的单位坡道附加阻力之和，即33 + 15.6 = 48.6。由于题目选项为四个小数，我们可以近似计算。根据计算结果，最接近48.6的选项是C，即-6.075。因此，答案为C。

解析：题目解析：这道题询问在接触网倒闸时是否需要发布调度命令，但丹东站是个例外。根据常规操作和铁路规定，倒闸操作涉及到电力设备和安全措施，通常需要进行调度安排和指挥。因此，答案选项 A. 正确是正确的，但是题目中特别提到丹东站除外，因此答案选项 B. 错误是不准确的。

解析：根据题目描述，在三显示双线自动闭塞车站控制台监督器上，能确认两个闭塞分区空闲，道岔位置正确，进路空闲，但发车进路信号机故障。在这种情况下，发出列车的行车凭证应为绿色许可证（答案B）。绿色许可证允许列车在信号机故障的情况下继续行驶，但仍需要注意其他列车和道路的安全。

解析：按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（）。 A.附件1 B.附件2 C.附件3 D.附件4 答案:D 解析：根据题目的描述，我们需要确定《铁路技术管理规程》附件的编号中哪一个是指调度命令。根据选项D，附件4可能包含有关调度命令的规定。为了确认这个答案是否正确，我们需要参考《铁路技术管理规程》的具体内容，尤其是关于调度命令的规定部分。