使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),使用绿色许可证发车.

这道题的答案是**错误**。 ### 解析 **1. 核心考点：闭塞方式与行车凭证的对应关系** 题目中提到的前提是“使用**自动站间闭塞法**行车”。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则的规定： * **自动闭塞**或**自动站间闭塞**区段，当出站信号机故障不能开放时，发出的列车通常使用**绿色许可证**作为行车凭证。 * **半自动闭塞**区段，当出站信号机故障不能开放时，发出的列车使用**路票**作为行车凭证。 **2. 关键错误点分析** 虽然题目后半部分关于“得到电务部门登记”、“工务部门销记”以及“使用绿色许可证”的描述在**自动闭塞**或**自动站间闭塞**且**停用基本闭塞法改用电话闭塞法**的某些特定语境下容易混淆，但本题最大的逻辑陷阱在于**“停用基本闭塞”**这一操作与**“绿色许可证”**的匹配性，以及**自动站间闭塞**的特殊规定。 更准确的判断依据如下： * **自动站间闭塞的特性**：自动站间闭塞是基本闭塞法的一种。当出站信号机不能开放时，如果仅仅是信号机故障，而闭塞设备本身正常，通常不需要“停用基本闭塞”，而是直接按规定使用**绿色许可证**发车（具体视各铁路局集团公司《行规》细则而定，但大多遵循此原则）。 * **“停用基本闭塞”的含义**：一旦提到“停用基本闭塞”，意味着要改用**电话闭塞法**。而在电话闭塞法下，行车凭证是**路票**，而不是绿色许可证。 * **逻辑矛盾**：题目中说“得到电务部门停用基本闭塞的登记后……使用绿色许可证发车”。这是矛盾的。 * 如果**停用**了基本闭塞（改用电话闭塞），凭证应为**路票**。 * 如果使用**绿色许可证**，说明基本闭塞法（自动站间闭塞）并未完全停用，只是因信号机故障等特定情况，依据规定使用许可证作为辅助凭证或在特定条件下发车。 **3. 正确做法总结** 在自动站间闭塞区段，遇出站信号机不能开放时： 1. 若仅信号机故障，闭塞设备正常，应确认区间空闲后，使用**绿色许可证**发车。（此时并未“停用基本闭塞”）。 2. 若基本闭塞设备故障，需**停用基本闭塞法**，改用**电话闭塞法**行车时，应使用**路票**发车。 题目将“停用基本闭塞”与“使用绿色许可证”结合在一起，属于概念混淆，因此说法错误。