四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲,出站信号机故障时,发出列车的行车凭证为().

这道题考查的是铁路行车组织中，在特定设备故障情况下的行车凭证规定。以下是详细解析： ### 1. 核心考点分析 本题的关键条件有两个： 1. **四显示自动闭塞区间**：这是基本的闭塞方式背景。 2. **出站信号机故障**：这是导致正常行车凭证（出站信号机显示的允许运行信号无法给出）失效的原因。 3. **控制台能确认第一个闭塞分区空闲**这是一个重要的前置安全条件。 ### 2. 规章依据 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则的规定： 在**自动闭塞区间**，遇出站信号机故障时发出列车，或者由未设出站信号机的线路上发车，其行车凭证为**绿色许可证**（《技规》附件2）。 * **为什么是绿色许可证？** 自动闭塞区间的正常运行凭证是出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号。当出站信号机故障不能开放时，为了维持行车，需要使用书面凭证来替代信号机的显示。这个书面凭证就是“绿色许可证”。 * **关于“确认第一个闭塞分区空闲”的作用：** 在四显示自动闭塞区段，使用绿色许可证发车时，必须确认第一个闭塞分区空闲（对于动车组列车为确认第一个闭塞分区空闲，对于其他列车通常也是要求确认第一闭塞分区空闲或根据具体局细规执行，但核心逻辑是保证发车后的初始安全距离）。这一条件满足了使用绿色许可证的安全前提。 ### 3. 选项辨析 * **A. 绿色许可证（正确）** 适用于自动闭塞区间出站信号机故障、或由未设出站信号机的线路发车等情况。符合题意。 * **B. 红色许可证** 《技规》中并没有名为“红色许可证”的标准行车凭证。通常提到的“红色”可能与停车信号或路票的某些历史称呼混淆，但在现行标准规章中，无此选项。 * **C. 调度命令** 调度命令通常作为行车凭证的**补充**或用于非正常行车的**授权依据**（例如向封锁区间开行救援列车、施工列车等），或者在半自动闭塞区段使用电话闭塞法时的辅助文件，但它本身通常不直接作为自动闭塞区段出站信号机故障时的唯一行车凭证（需配合绿色许可证使用，或者说绿色许可证上会注明调度命令号，但凭证本体是绿色许可证）。 * **D. 路票** 路票是**电话闭塞法**使用的行车凭证。 * 使用电话闭塞法的前提通常是：基本闭塞设备（如自动闭塞、半自动闭塞）**全部故障**或停用。 * 本题中仅是“出站信号机故障”，而自动闭塞系统的轨道电路等其他设备可能仍正常工作（题目提到控制台能确认闭塞分区空闲，暗示闭塞系统部分功能可用），因此不需要降级到电话闭塞法，故不使用路票。 ### 4. 结论 在四显示自动闭塞车站，出站信号机故障但能确认第一个闭塞分区空闲时，发出列车的行车凭证为**绿色许可证**。 故正确答案为：**A**