机车车辆必须停在（）内方。

解析：DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为()。答案:D 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位14.3m，要求求解股道容车数。容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 14.3m ≈ 59.441。由于容车数必须为整数，所以最接近59.441的整数为59，因此答案为D选项，59辆。

解析：车站使用故障按钮,下列说法不正确的有( )。 A. 须由列车调度员发布调度命令 B. 两端车站值班员共同确认区间空闲 C. 使用单位在《行车设备检查登记簿》上登记 D. 须由信号专业人员亲自操作 答案: D 解析: 在这道题中，正确答案是D. 须由信号专业人员亲自操作。根据题目描述，使用故障按钮时，须由列车调度员发布调度命令、两端车站值班员共同确认区间空闲，并且使用单位需要在《行车设备检查登记簿》上登记。信号专业人员不需要亲自操作故障按钮。

解析：按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于（ ）。 答案:C 题目解析：机务段和车辆段是铁路的管理区域，用于维修、保养和管理列车和机车。铁路线在这些区域内被称为段管线。

解析：的答案是A，即简略试验。当单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行简略试验。简略试验是一种对制动系统进行初步检查的方式，以确保制动系统基本正常工作，但不需要进行完整的全部试验。这是因为在附挂车辆时，列车的制动系统通常已经进行了全面的检修和测试，所以只需要进行简略试验即可确认制动系统的正常运行。

解析：题目解析：根据题目描述，列尾作业员需要提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询，以建立正确的“一对一”关系。选项 B.确认最符合要求，确认机车号与列尾装置之间的匹配关系。

解析：题目解析：这道题目判断的是"经过有超限绝缘道岔区段办理进路时，是否需要检查相邻区段的空闲条件"的说法是否正确。超限绝缘道岔区段是指具有特殊绝缘装置的道岔区段，用于防止超限车辆与轨道设备之间的电气接触。根据铁路运输的安全要求，办理进路时应该综合考虑相邻区段的空闲条件，以确保列车的安全通行。因此，该说法是错误的，答案选项B是正确的。

解析：题目解析：该题目陈述了机车车辆每单位质量，在上坡时所受到的单位坡道附加阻力，等于用千分率表示的这一坡道坡度数。这是正确的陈述，因为在铁路上，坡道的陡峭程度会对机车车辆的运行产生影响。单位质量的机车车辆在上坡时所受到的附加阻力与坡道的坡度成正比。因此，答案是A，即正确。

解析：题目要求合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨时，其接轨处或接车线末端应设隔开设备，除非设有平行进路并有联锁。正确答案是A.正确。这是因为在接轨处或接车线末端设置隔开设备可以确保不同铁路系统之间的安全隔离，防止碰撞和其他意外事件发生。只有在设有平行进路并有联锁的情况下，可以例外，因为联锁系统可以确保安全操作。

解析：当列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过80km/h（答案C）。这是因为较大的导曲线半径可以提供更平滑的转向过程，减少列车的侧向力，因此在18号单开道岔的情况下，列车的速度限制为80km/h。

解析：昼间引导手信号是展开黄色信号旗高举头上左右摇动。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，昼间引导手信号需要展开黄色信号旗，并高举头上，左右摇动。因此，答案选项A“正确”符合题目描述。