答案：60
解析：
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：施工完了列车返回车站时，列车开行间隔按（ ）min办理。列车调度员得到车站值班员（驻调度所联络员）列车全部返回车站、施工已销记的报告，确认区间空闲后方可开通区间。 A.3 B.5 C.7 D.10 答案:C 答案解析：根据题目描述，当施工完毕的列车返回车站时，需要确认区间空闲后才能开通区间。开行间隔表示两列车之间的时间间隔，也就是相邻列车之间的最小时间间隔。由于需要确认区间空闲，因此开行间隔应该足够长，以确保施工已销记的报告能够及时提交并确认。在选项中，10分钟可能过长，3分钟可能过短，而7分钟则是一个相对合理的时间间隔，因此答案选择C。
A. 停留车车种
B. 停留车防溜
C. 停留车辆数
D. 停留车位置
解析：中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和停留车位置，并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车车种和停留车位置。选项CD是正确的答案。检查人需要报告停留车的车种和位置信息，调车领导人将这些信息标注在调车作业示意图上。
A. 调车
B. 越区
C. 越区或转场
D. 特场
解析：如果没有做好防滑，就不得进行越区或转场作业。选择答案C的原因是根据题目描述，防滑是必要的措施，如果没有做好防滑，就不允许进行越区或转场作业。答案C包含了越区和转场两种情况，都是因为没有做好防滑而不允许进行的作业。特场作业不涉及到防滑问题，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。 解析：临时变更或恢复原行车闭塞法时，确实需要列车调度员发布调度命令。闭塞法是一种列车行车方式，用于确保列车在同一区段内不会相撞。当需要临时变更或恢复闭塞法时，调度员需要发布命令通知相关人员进行相应操作，以确保行车的安全性和顺利性。因此，选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上是否允许停留车辆。根据提供的选项，A表示不允许停留，B表示允许停留，且必须按照《行规》规定执行。根据题目描述，牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆，且必须按照《行规》规定执行，因此选项B是错误答案。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机进行信号
D. 红色许可证
解析：题目解析 当列车分部运行时，如果原列车的机车需要返回区间并挂取速Ⅵ车辆，机车操作人员需要携带一种行车凭证。这个行车凭证是调度命令，由调度员发出，确认机车操作人员可以执行这个操作。因此，答案是B. 调度命令。
A. 红色单线
B. 红色双线
C. 红色断线加红方框
D. 红色断线
解析：题目要求绘制军用列车运行实绩图时，军用列车运行线的表示方式。根据常识和图例惯例，红色断线表示列车行驶线路上的军用区段，因此答案为D，即军用列车运行线用红色断线表示。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 车站站长
D. 值班站长
解析：题目解析 车站作业计划中的阶段计划由车站调度员编制。答案选择A。在车站作业计划中，阶段计划是指根据列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划等要求，将班计划进一步细化为较短时段内的具体作业计划。而车站调度员负责具体的列车调度工作，包括编制阶段计划，因此答案选择A。
解析：动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。答案：A（正确） 题目解析：根据题目描述，动车组列车和特快旅客列车通过时应在正线办理。正线通常是指主要线路，具备更高的运行速度和条件。其他通过列车在原则上也应在正线办理，这意味着优先考虑正线。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 通过列车站内停车后再开
B. 车站接发车人员使列车在站内临时停车时
C. 司机主动停车后自行起动列车
D. 乘务人员使用紧急制动阀停车时
E. 客运列车长使用紧急制动阀停车时
解析：题目描述了在哪种情况下由助理值班员发车。根据选项选择适当的答案。根据选项： A. 通过列车站内停车后再开：当列车在站内停车后再开时，助理值班员可以发车。 B.车站接发车人员使列车在站内临时停车时：当车站接发车人员要求列车在站内临时停车时，助理值班员可以发车。 C. 司机主动停车后自行起动列车：司机主动停车后自行起动列车不需要助理值班员的介入。 D. 乘务人员使用紧急制动阀停车时：乘务人员使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 E. 客运列车长使用紧急制动阀停车时：客运列车长使用紧急制动阀停车不需要助理值班员的介入。 根据以上分析，只有选项A（通过列车站内停车后再开）和选项B（车站接发车人员使列车在站内临时停车时）需要助理值班员发车。因此，答案为AB。
