编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。

解析：峰尾牵出线上的调车机车，主要担当( )调车作业。答案：A. 编组 解析：这道题考察的是峰尾牵出线上调车机车的职责。峰尾牵出线是一种用于将列车从主线牵出的侧线，用于安排列车的编组和编组调整。调车机车在峰尾牵出线上主要进行编组调车作业，即将车辆按照一定的编组方式进行组合。因此，选项A的编组是调车机车在峰尾牵出线上主要担当的调车作业，是正确答案。

解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，当运营期间发生信号故障需要电话闭塞法行车时，应该以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站作为电话闭塞法行车的实施范围。因此，选项B（以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站）是正确答案。

解析：题目解析：自轮运转特种设备拆组、组合作业时，车钩的摘解和软管的摘结等，由车站调车人员负责，作业时前后组要联系妥当后，方可开始作业。 答案:B 解析：根据题目描述，自轮运转特种设备拆组、组合作业时，应由车站调车人员负责相关操作，并且前后组要联系妥当后才能开始作业。选项B表示"错误"，与这一要求相悖，所以选B。

解析：( B.平车、敞车、棚车 )属于通用货车。 解析：通用货车是指用于运输各种类型货物的货车。在选项中，平车、敞车和棚车都是常见的通用货车类型。平车（选项B）是指没有车厢壳体的货车，适合运输大型和重型货物。敞车是指没有车厢盖的货车，适用于运输较大尺寸的货物。棚车是指具有车厢壳体和车厢盖的货车，适用于保护货物免受外部环境的影响。因此，选项B中的平车、敞车和棚车都属于通用货车。

解析：的答案是A，表示显示经道岔直向位置向正线接车的信号。 解析：根据题目描述，复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角时，表示经道岔直向位置向正线接车的信号。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目要求具有三等及其以下级别集中联锁的车站，每钩调车作业必须执行"问路式"调车规定。选项D表示"三等及其以下"，符合题目要求。其他选项所代表的车站级别不需要执行"问路式"调车规定。

解析：题目解析：答案为C。题目指出，在超过一定坡度的线路上，不允许无动力停留机车车辆。选项A、B、D都是具体的坡度值，而选项C为6‰，根据题目要求，当线路坡度超过6‰时，不得无动力停留机车车辆，因此答案为C。

解析： 根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，出/入段线停用24小时以上的施工属于一级重大施工。选项中只有C符合条件，因此答案为C。

解析：在规定的信号显示距离内，可以种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在规定的信号显示距离内，不得种植会影响信号显示的树木。这是为了确保信号能够清晰可见，以提供准确的信息给驾驶员或乘客。对于那些已经种植并可能影响信号显示的树木，处理办法由铁路局来规定。因此，不允许在信号显示距离内种植可能干扰信号显示的树木。

解析：题目解析 选项A表示新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工，选项B表示涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工，选项C表示涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工，选项D表示涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工，选项E表示涉及110KV及以上主变电站停役超过12h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，属于二级重大施工的项目应包括选项A、B、C和D，即新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工、涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工、涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工以及涉及轨道、道岔、接触网/接触轨类关键行车设备大修项目的施工。因此，答案选项为ABCD。