编入列车的跨装超长货物应遵守装载加固的规定,下列表述错误的是( )。

解析：题目解析：扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的。在扳道和信号人员准备进路时，他们不仅要确认应该扳动的道岔位置，还需要认真确认进路上不应该扳动的道岔，以确保列车行驶的安全。这是因为不应该扳动的道岔如果被错误地切换，可能会导致列车偏离预定的进路，引发事故。

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解析：发生直梯困人时，若被困人员无生命危险且90分钟内未得到解救时，由专业人员破门实施救援。选项C（90分钟）是正确答案。这是因为在直梯困人事件中，如果被困人员没有生命危险，但已经被困超过90分钟，尚未得到解救，此时由专业人员进行破门救援，以确保被困人员的安全。

解析：题目解析：调度集中系统(CTC)是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。调度集中系统(CTC)是一种技术装备，通过调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，实现对列车运行的直接指挥和管理。因此，答案为正确。

解析：题目解析 这道题考察的是车站班计划中列车到达计划的任务下达者。根据选项，我们可以排除A、C和D选项。车站站长是负责车站管理的，不是直接负责列车调度的人员，因此排除A选项。部调度处是负责整个部门的调度工作，也不是直接下达车站班计划的人员，因此排除C选项。列车调度员主要负责列车的运行调度，而不是车站班计划的下达，因此排除D选项。最终，根据剩下的选项，答案选项B是正确的，即铁路局调度所作为任务下达者。

解析：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入排除故障、事故救援和疏解车辆所需的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车（ACD）。这是因为排除故障、事故救援和疏解车辆是紧急情况下的应急措施，需要优先处理。救援列车、不挂车的单机和重型轨道车能够提供必要的救援和支持，因此在无空闲线路时允许其接入。施工组织在此情况下可能并不紧急，因此不被优先考虑。

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解析：在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这个答案选择正确，确定设置信号机地点时除了满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不被误认为邻线的信号机。这是因为在铁路交通中，不同线路可能会靠近或交叉，为了避免混淆和误解，信号机的设置应该考虑到清晰的可识别性，以确保驾驶员能够正确理解所传递的信号。

解析：题目解析 题目要求确定线路间距的定义，给出了四个选项。正确答案是选项C.C.中心线。 线路间距是指两相邻线路中心线之间的距离。这是因为在铁路设计和规划中，线路间距通常是以相邻线路中心线之间的距离来衡量和定义的。