编入列车的跨装超长货物应遵守装载加固的规定,下列表述错误的是( ).

这是一道关于铁路货物装载加固规定的题目，主要考察**跨装超长货物**的特殊运输要求。 ### 正确答案：D ### 详细解析： **1. 为什么选项 D 是错误的（即本题的正确选项）？** * **核心原理**：跨装货物是指货物的长度超过一辆货车的容许载重长度，需要跨越两辆或更多车辆进行装载。由于列车在运行过程中，车辆之间会产生相对运动（如通过曲线时车钩偏转、垂直方向的振动等），如果将货物与车辆车体**牢固捆绑固定死**，当车辆发生相对位移时，巨大的应力会直接作用在货物或车辆上，极易导致货物损坏、车辆脱轨甚至断轴等严重事故。 * **正确做法**：跨装货物通常使用**货物转向架**（Option B 提及）。货物是固定在转向架上的，而转向架放置在车地板上。转向架的设计允许一定的转动和位移，从而吸收车辆间的相对运动。因此，货物不能直接与车体刚性捆绑，而是通过转向架来实现“活装”，保证运行的安全性。所以，“应与车辆车体牢固捆绑加固”这一表述违反了跨装货物的基本力学原理和安全规定。 **2. 为什么其他选项是正确的？** * **A. 在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车** * **解析**：这是《铁路货物装载加固规则》中的明确规定。游车（非负重车）用于容纳超长部分。如果中间加挂多辆游车，会增加车组的不稳定性，加大纵向冲动和横向摆动，影响运行安全。因此，限制为只准加挂一辆。 * **B. 跨装货物应使用货物转向架** * **解析**：货物转向架是跨装运输的关键设备。它由两个架体组成，分别放在两辆负重车上，货物安装在转向架上。转向架具有心盘结构，允许货物随车辆通过曲线时产生相对转动，避免货物受到过大的扭曲力。这是跨装货物的标准配置。 * **C. 跨装车组禁止溜放** * **解析**：溜放调车作业会产生较大的冲击力。跨装车组由于结构特殊（两车承载一货），整体刚度低，对冲击非常敏感。剧烈的碰撞可能导致转向架移位、货物脱落或车辆分离。因此，规章明确规定跨装车组禁止通过驼峰溜放，必须采用推送调车方式，以确保安全。 ### 总结 跨装货物的核心安全逻辑是**“适应相对运动”**而非**“刚性固定”**。选项 D 主张的“牢固捆绑”忽视了车辆间的相对位移风险，是严重的错误操作，因此选 D。