解析：题目解析：该题目询问了在特定情况下，cTc系统会转换到哪种模式。根据选项进行分析。中心控制（A）、车站控制（B）和分散自律控制（C）都是cTc系统的常见模式，但根据题目中给出的答案是D，即非常站控。这表明在遇到行车设备故障、施工或维修等情况时，cTc系统会转为非常站控模式，即由车站联锁控制台人工办理控制任务。

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A. 值班员

B. 施工负责人

C. 草稿本

D. 施工责任人

解析：封锁区域内动车施工：行调批点后，车站人员将红闪灯设置妥当，线路出清后方可向司机/施工负责人转交封锁命令；施工结束，列车停稳，施工负责人到销点站通知车站列车停稳作业结束，待销点站确认红闪灯撤除线路出清，方可向行调销点。答案选B。在这个情况下，施工负责人需要通知车站列车停稳作业结束，因此，选项B中的“施工负责人”是正确的答案。

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隐患排查采用（）相结合的方法。

A. 日常排查

B. 定期排查

C. 专项排查

D. 领导排查

解析：题目解析：这道题是关于隐患排查方法的选择。选项中，A代表日常排查，B代表定期排查，C代表专项排查，D代表领导排查。为了确保安全，隐患排查应综合使用不同的方法，结合日常排查、定期排查和专项排查来进行，因此正确答案是ABC。

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发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。

A. A.左右摇动

B. B.转动

C. C.作圆形转动

D. D.上下缓动

解析：题目解析：发车指示信号是用来告知列车驾驶员可以出发的信号。根据题目描述，昼间的发车指示信号是高举展开的绿色信号旗靠列车方面。选项D表示信号旗的上下缓动，这与描述相符，因此选项D是正确答案。

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货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员（）。

A. 在前方站停车

B. 在前方适当地点停车

C. 采用紧急制动停车

D. 采用常用制动停车

解析：题目解析：当货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员应立即通知机车乘务员在前方站停车。选项A“在前方站停车”是最合适的选择，因为一般抱闸情形不是紧急情况，但仍需要进行检修和修理，所以最好停在前方站点，方便进行相关处理。

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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作业必须良好，发车前应进行自动制动机的（）。

A. 简略实验

B. 全部试验

C. 制动试验

D. 持续一定时间的全部试验

解析：题目解析题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作业必须良好。选项A、B、C、D分别表示简略实验、全部试验、制动试验、持续一定时间的全部试验。在发车前，需要对自动制动机进行测试，确保其作业良好。这里只需要进行简略实验即可，选项A是正确答案。

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日常不设工务、电务人员值守的车站，需要现场处置故障时，车站仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够直接处置的故障。

解析：题目描述了在日常情况下不设工务、电务人员值守的车站，只有当出现某些特定类型的故障时，车站才会直接处置。因此，答案A“正确”是正确的选择，因为车站只负责能够直接处置的故障。

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列车运行，原则上以开往（）为上行，反之为下行。

解析：

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解析：题目解析：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有关门车。选B错误是正确答案。关门车是指因为货物装载需要停止制动作用的车辆，但出于某种原因，自动制动机临时发生故障，允许关闭截断塞门。根据题目的描述，在列检作业场所在站编组始发的列车中，是不允许有关门车的，所以选B错误是正确答案。

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列车按运输性质分类,军用列车属于( )。

A. 　一类

B. 　二类

C. 　三类

D. 　四类

解析：根据题目中提到的列车按运输性质分类，军用列车属于三类。因此，答案选择C. 三类。

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