双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。

解析：题目解析：车站值班员或助理值班员在发车前确认信号开放正确时，应该口呼"×道出站信号好(了)"。答案选项B中的口呼内容恰好与题目要求相符，表达了信号开放正确的确认。

解析：中间站使用的“中间站调车关键程序控制表”应保存一年。选项C. 一年 是正确答案。保存中间站调车关键程序控制表的时间要根据相关规定进行，一般要求保存一年，以备查阅和审查使用。

解析：题目要求在水位回落后进行清理工作并对设备进行检查，确认排水完毕且设备不受影响。根据描述，这涉及到车站内的设备设施、轨行区和隧道结构等多个方面的检查。通信、信号、供电和轨道是车站运行中的重要专业，所以都需要进行检查。因此，答案选项ABCD都是正确的。

解析：题目解析： 这道题要求我们确定在哪种区段的车站，办理发车前应向接车站预告。选项A.半自动闭塞、B.自动站间闭塞和C.电话闭塞都不能准确描述这种情况。选项D.自动闭塞表示在自动闭塞区段的车站，办理发车前需要向接车站预告，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是D。

解析： 题干中提到车场一体化管理后将进一步完善各岗位的作业标准，全面推进车场安全、质量、效率管理能力的整体提升。根据选项A、B、C、D的描述，车场司机、运转值班员、信号楼值班员和设备检修人员都是车场管理中的重要岗位，对车场的安全、质量和效率有直接影响。因此，答案ABCD都是正确的选择。

解析：的答案是B，即属于铁路交通一般A类事故。 题目描述中指出，由于车站防溜不当，车辆溜入区间并发生脱轨，导致单线铁路行车中断了6.5小时。虽然事故中没有提及人员伤亡情况，但由于事故导致了单线铁路行车的中断，且中断时间较长，属于一般的铁路交通事故。根据题目中的描述，选项B "一般A类" 是最合适的答案。

解析：题目要求计算到发线的通过能力。根据选项，利用率计算法（选项 C）被广泛用于计算通过能力。利用率计算法是通过将列车的运行时间与总时间进行比较，来评估线路或设备的利用率。因此，选项 C. 利用率计算法是最合适的选择。

解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔到位标准为直向位时，两长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案是A（正确），因为这符合规定中的要求。

解析：最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有()制动机。[21211202] A. 电气 B. 电空 C. 空气 D. 轨道电磁 答案:B 答案解析：最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机。电空制动机是一种结合了电气元件和空气制动元件的制动系统，通过电气信号控制空气流动，从而实现对车辆的制动操作。因此，选项B（电空）是正确的答案。

解析：的答案是C（7日），根据题目中的描述，如果事故死亡、重伤人数在7日内发生变化，会导致事故等级的变化。因此，选项C（7日）是正确的答案，表示在7日内发生变化时会相应改变事故等级。