在道岔上进行大型养路机机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。

解析：旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750mm，安全标线距站台边缘（）mm。 A.1,200 B.1,100 C.1,000 D.1,250 答案:C 解析：该题考察的是旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离与安全标线的距离。根据题干描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1,750mm，而安全标线的距离通常为1,000mm。因此，答案选项为C。

解析：题目解析 通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。 答案解析：选A.正确 根据题目的描述，当旅客列车需要变更到发线使用时，应该取得铁路局调度的同意。这是因为变更到发线使用涉及列车运行的调度和安全，需要得到铁路局调度的批准，确保各列车之间的协调和安全性。

解析：题目解析：根据题目描述，列车发生冲突，造成客车1辆，属于一般B类事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故指的是列车发生冲突，造成大破的情况。因此，答案选项B"大破"是正确的。

解析：遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。 A.电务、工务 B.电务、供电 C.供电、通信 D.供电、工务 答案:B 解析：当控制台遇到交流临时停电时，车站值班员应立即通知电务和供电工区前来检查处理。在这种情况下，电务人员负责车站的信号和通信系统，而供电人员负责车站的电力供应系统。

解析： 题目解析：根据题目描述，三显示自动闭塞作用良好，但监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。因此，答案为A，正确。

解析：不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。 答案：C. 15 解析：在车站值班员的工作中，当不在司机一侧进行作业并且使用手信号调车时，推进调车的速度有一定的限制。根据题目的设定，推进调车的速度不得超过15 km/h。选项C符合这个限制，因此是正确的答案。

解析：站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。答案为A。 解析：根据题目要求，设置平过道的申请应该向哪个部门提出。选择答案A是因为工务部门负责车站设施的建设和维护，包括平过道的设置和管理，因此使用单位应该向工务部门提出申请。

解析：选项A、B和C是应对客流持续增多、超出车站承受能力的情况下，车站可以采取的措施。 A选项，大客流疏导是指通过引导和管理乘客流动，以减轻车站压力和确保乘客的安全和顺畅出行。 B选项，限流是控制进站人数和列车上的乘客数量，以维持车站和列车的安全和正常运营。 C选项，封站是指关闭车站，不再接纳新的乘客进入，以避免车站超出承受能力。 因此，选项ABC都是在客流持续增多、超出车站承受能力时，车站可以采取的应对措施。

解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到邻站列车预告后，应按照哪个规定及时通知有关人员到岗接车，并加强维护站内平过道。根据选项中提供的规章制度，选项C《站细》是与车站管理相关的规定，涵盖了车站运行和维护的具体规定，因此是正确答案。

解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证。 答案解析：选项B，错误。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证通常是信号机的显示状态。绿色许可证不是电话闭塞法中用于表示列车占用区间的凭证。绿色许可证可能在其他系统或规定中使用，但不适用于电话闭塞法。