解析：的答案是C. 100m。根据《铁路运输安全保护条例》，任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧一定距离内进行危及光(电)缆安全的作业。这个距离在题目中没有具体给出，但根据规定，在过河光(电)缆标志两侧的范围内不得进行危及光(电)缆安全的作业。因此，正确的答案应该是一个大于等于过河光(电)缆标志两侧范围的数值。选项C. 100m 是最接近这个要求的选项，因此是正确答案。

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( )方法精确地记载了每一辆货车的到、发时刻及货物作业车在各个作业环节的停留时间。

A. 　号码制统计

B. 　现在车统计

C. 　非号码制统计

D. 　分界站货车出入统计

解析：题目解析题目要求选择一个方法，可以精确地记载每一辆货车的到、发时刻及货物作业车在各个作业环节的停留时间。根据选项，A. 号码制统计是一种能够准确记录每辆货车信息的统计方法，因此选A作为答案。

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在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为施工调度命令

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为施工调度命令。答案为B（错误）。在向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证通常是由施工封锁部门颁发的封锁凭证，而不是施工调度命令。这个凭证是为了确保列车在封锁区间内安全通行，并且与施工工作不发生冲突。

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解析：题目要求解释为什么选择答案B。根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光，表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案选择B，即错误。这是因为题目描述的条件中包括两个部分，一是列车经过18号及以上道岔侧向位置，二是进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。而黄色闪光信号只表示允许列车经过18号及以上道岔侧向位置，没有提到进入站内越过下一架已经开放的信号机的条件，因此答案为错误。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A. 一端列车越过出站（进路）信号机

B. 一端列车出站后

C. 一端列车进路排列妥当

D. 到达邻站

解析：题目中提到同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。根据这个规定，只有当一端列车越过出站（进路）信号机后，才能开放另一端的出站（进路）信号。因此，答案选项中只有A选项描述了一端列车越过出站（进路）信号机的情况，因此选择A作为答案。

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下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。

A. 中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车

B. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内

C. 列车最后第二、三辆不得连续关门

D. 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限

解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限答案:D 答案解析：这道题要求选择一个关于列车中编挂关门车说法错误的选项。选项A表示中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车；选项B表示关门车不得挂于机车后部三辆车之内；选项C表示列车最后第二、三辆不得连续关门；选项D表示对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限。根据题意，选项D中描述的是允许在列车尾部挂载不适合连挂在列车中部的车辆，以二辆为限，所以这个说法是正确的。因此，选项D是错误的，是正确答案。

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铁路调车列车摘挂作业中准备作业包括（）。

A. 作业联系

B. 作业检查

C. 作业准备

D. 作业报告

E. 指挥运行

解析：铁路调车列车摘挂作业中的准备工作包括： A. 作业联系（与其他相关人员进行联系） C. 作业准备（准备所需的工具、设备等）因此，选项 A 和 C 是调车列车摘挂作业中的准备工作，所以答案为 AC。

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半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

A. 超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车

B. 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车

C. 超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车

D. 超长列车头部越过出站信号机

解析：半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。 A.超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车 B.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 C.超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车 D.超长列车头部越过出站信号机答案:B 答案解析：根据题目要求，在半自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。因此选项B为正确答案。选项A中的"且压上出站方面的轨道电路发车"和选项C中的"压上出站方面的轨道电路发车"都不符合题目要求。选项D中的"超长列车头部越过出站信号机"也不符合题目要求。

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路票应由车站值班员、助理值班员或扳道员填写。( )

A. 正确

B. 错误

解析：根据题目的描述，路票应由车站值班员、助理值班员或扳道员填写。这意味着除了这三个人以外的其他人员是不能填写路票的。因此，答案为B，即错误。

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补机由区间返回的凭证是（）。

A. A.路票副页

B. B.路票

C. C.绿色许可证

D. D.调度命令

解析：题目解析题目询问补机由区间返回的凭证是什么。在铁路系统中，补机在返回区间之前通常需要携带凭证。这个凭证就是路票副页，它是补机返回区间的标志。因此，正确答案是 A.A.路票副页。