挂取区间遗留车列时,列车进入区间的行车凭证为( )。

解析：题目解析：这道题目是在讨论绝缘节距警冲标与侵入限界绝缘之间的关系。根据题目描述，当绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时，即表示发生了侵入限界绝缘，也就是说超出了安全范围。因此，选项A“正确”是正确答案。

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解析： 题目描述了当相对方向不能同时接车时，除非有调度指示，一般应先接哪种列车。在列车调度中，安全和顺畅的运行是至关重要的。因此，当相对方向不能同时接车时，为了保证后续列车的运行安全，应先接后面有续行列车的列车。因此，选项B.后面有续行列车的列车是正确答案。

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解析：题目解析：驼峰调车场头部,为缩短其长度,多采用()道岔。[231010203] A. 交分 B. 普通单开 C. 对称 D. 不对称 答案:C 解析：驼峰调车场是一种特殊的车站布置形式，用于调车和编组列车。头部指的是车站的入口处，为了缩短驼峰调车场的长度，常常采用对称道岔的形式。对称道岔是一种布置简单、操作方便的道岔形式，能够在车站的有限空间内实现列车的分线和合线操作，因此在驼峰调车场头部多采用对称道岔。

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解析：完整的一套防雷装置都是由接闪器、引下线和接地装置三部分组成。 (答案: A) 题目解析: 正确。完整的一套防雷装置确实由接闪器、引下线和接地装置三部分组成。接闪器用于引导雷电流，引下线将雷电流引入地下，接地装置将雷电流通过接地引走，以保护建筑物免受雷击的损害。这三个部分相互配合，是防雷系统的基本组成部分。

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解析：题目解析：设有扳道员区域，单机或牵引车辆运行时，由司机要道。答案选择A，即正确。这是因为在存在扳道员区域的情况下，当有单机或牵引车辆运行时，司机必须要求扳道员进行操作。扳道员负责控制道岔的切换，以确保车辆行驶的正确路径，并确保列车安全通过。因此，答案选择A，即由司机要求扳道员进行操作是正确的做法。

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解析：题目解析 这道题中，根据《行规》的规定，办理停车后再开的列车必须在列车到达停妥后，才能开放出站（进路）信号机。而无论出站（进路）信号机是否开放，都不得通过。根据这个规定，停车办理客运业务的列车是指办理停车后再开的列车，所以答案选择D，即停车办理客运业务的列车。

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解析：的答案是D。设有信号机的线路有效长起止点应该是从信号机到车挡，但是选项D中将起止点描述为道岔尖轨尖端到车挡，这是错误的。

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解析：题目解析 这道题询问的是主要用于牵引旅客列车的电力机车型号。根据提供的选项，SS3和SS4都是电力机车型号，但是根据给定的信息，SS8是主要用于牵引旅客列车的型号。因此，答案选项D，即SS8。

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解析：取消电话闭塞法行车命令发布后，列车尚未发车时，车站应收回路票，划“×”注销。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，当取消电话闭塞法行车命令后，车站应该收回路票并划“×”注销。这是因为取消了闭塞法行车命令后，需要确保相关信息已经无效，以避免误解和混淆。

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解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（ ）准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。 答案:D 解析：根据题目描述，出站色灯信号机的显示应该表示准许列车由车站出发，并且开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。在四显示自动闭塞区段中，两个绿色灯光表示列车可以出发，且可以前往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。其他选项中，红色表示列车不允许出发，黄色和月白色灯光的组合也不能满足开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间的条件。因此，正确答案是D，两个绿色灯光。

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