车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。

解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行等8种行车方式，因此选项B是错误的，正确答案应为A。

解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示( )。 答案: C.黄色 解析: 当TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中的道岔正在进行转换时，屏幕上显示的道岔名称通常是黄色。这种颜色表示道岔处于转换状态。

解析： 根据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》的规定，上海轨道交通事故分为四级。根据选项的描述，可以看出： 重大事故在选项A中，所以选项A可能是正确答案。 特别重大事故在选项B中，所以选项B可能是正确答案。 较大事故在选项C中，所以选项C可能是正确答案。 一般事故在选项D中，所以选项D可能是正确答案。 险性事故不在选项中，因此排除。 因此，根据题目解析，选项A、B、C和D都可能是正确答案。

解析：遮断、遮断预告、复示信号机以显示进行信号为定位。 答案: B (错误) 解析: 遮断、遮断预告、复示信号机通常用于显示停车信号，而不是进行信号。它们在列车需要停车的位置上显示停车信号，以确保安全停车。因此，这些信号机不用于显示进行信号。

解析：题目解析 半自动闭塞是一种列车运行控制系统，用于确保列车之间的安全距离。在半自动闭塞系统中，进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是接发车轨道电路。这种轨道电路能够检测列车是否完全进入或离开车站，以便进行进站信号机的控制。因此，答案选项C：接发车是正确的。

解析：题目解析 这道题涉及到到达解体列车在车站的技术作业内容。选项A表示货运检查和整理，即对到达列车上的货物进行检查和整理工作。选项B表示摘解列尾装置主机，即拆卸列车尾部的装置主机。选项C表示票据和列车的交接，即进行相关票据和列车的交接工作。选项D表示摘解制动软管、排风准备解体，即拆卸制动软管并准备进行列车的解体操作。综合考虑以上选项，ABCD均为到达解体列车在车站的技术作业内容，因此答案为ABCD。

解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。 答案:B 解析：根据题目中的描述，车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车。在列车双线反方向行车时，为了确保安全，车站值班员需要主动呼叫司机，以提醒司机注意行车操作。因此，选择答案B，即列车双线反方向行车时，车站值班员应主动呼叫司机。

解析：

解析：题目解析 接触网带电部分至固定接地物的距离至少是多少？ 答案解析：题目要求确定接触网带电部分与固定接地物之间的最小距离。选项D中的300 mm是满足题目要求的最大距离，因此，答案选D。

解析：题目要求计算以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间。已知到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。我们可以利用平均停留时间的公式：平均停留时间 = 总停留时间 / 有调中转车数量。将已知数据代入公式，平均停留时间 = 3750车小时 / 1000辆 = 3.75小时/辆。由于题目要求以非号码制统计，所以最终答案应该保留整数部分，即5小时/辆。因此，答案选项A. 5.0h 是正确的。