在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁.

这道题考察的是《铁路技术管理规程》中关于无联锁线路上接发列车时道岔加锁的具体规定。我们需要仔细区分“对向道岔”和“顺向道岔”在不同线路位置上的安全要求。 **解析如下：** 1. **核心原则**： 在无联锁（即没有信号联锁保护）的情况下接发列车，为了防止道岔被错误扳动导致列车进入异线或发生冲突、脱轨事故，必须对关键道岔进行人工加锁。 2. **具体规定分析**： 根据相关铁路行车组织规则及《技规》精神： * **本线路上的对向道岔**：必须加锁。因为如果对向道岔被扳动，列车可能会进入错误的股道，造成严重事故。 * **邻线上的防护道岔**：必须加锁。这是为了防止邻线的列车或调车作业误入正在接发列车的线路，或者防止本线列车因道岔问题侵入邻线限界。这里的重点通常是**邻线上能通往本线的道岔**（通常表现为邻线上的对向道岔或特定位置的防护道岔），而不是笼统的“顺向道岔”。 3. **题目错误点**： 题目中表述为“将线路上的对向道岔和**邻线上的顺向道岔**加锁”。 * **顺向道岔**是指列车运行方向与道岔尖轨指向一致的道岔。在大多数情况下，顺向道岔即使被扳动，列车车轮也会沿着基本轨通过，通常不会导致列车脱轨或进入异线（除非是极特殊的分路不良等情况，但一般不作为加锁的主要对象）。 * 真正需要加锁的是**邻线上的对向道岔**（或称防护道岔），因为这些道岔如果被错误扳动，会导致邻线车辆闯入本线，或本线车辆闯入邻线，构成正面冲突或侧面冲突的风险。 4. **正确做法**： 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的**对向道岔**及**邻线上的防护道岔**（通常指邻线上能通向该进路的对向道岔）加锁。 **结论：** 题目混淆了“邻线上的顺向道岔”和“邻线上的防护道岔/对向道岔”。顺向道岔通常不需要加锁，而邻线上可能危及本线安全的对向道岔才需要加锁。因此，该说法是**错误**的。