正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令.

这道题考察的是铁路行车组织中关于接触网停送电的命令发布权限及流程。 **解析如下：** 1. **命令发布主体错误**： 在铁路系统中，接触网的停电或送电操作属于供电调度范畴。**电力调度员（或供电调度员）**确实是负责指挥接触网停送电的专业人员，但是，他通常不直接向车站值班员发布“允许作业”或“停送电执行”的最终行车命令，而是通过特定的流程和格式进行联系和确认。更关键的是，题目中的表述容易混淆“调度命令”与“停送电操作指令”的区别。 2. **正确的作业流程**： 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则： * 正线、到发线上接触网停电或送电时，须由**列车调度员**（在设有供电调度的区段，由供电调度员与列车调度员配合）向有关车站值班员发布**调度命令**。 * 或者更准确地说，接触网的停送电操作，应由**供电调度员**向**变电所/接触网工区**下达操作命令；而涉及行车安全的封锁、开通或准许作业，则由**列车调度员**向车站值班员发布调度命令。 * 在很多具体的铁路局规定中，强调**列车调度员**是行车工作的统一指挥者。当接触网停电影响行车时，必须由**列车调度员**发布调度命令，通知车站值班员及相关单位。电力/供电调度员负责技术层面的停送电操作，但对外（对车站行车系统）的正式命令往往需经由列车调度员发布或与其联合确认。 3. **核心考点**： 该题的错误点在于**命令发布的对象和路径**。虽然电力调度员负责接触网的技术状态，但在正线、到发线这种直接影响行车的区域，停送电涉及的行车安全命令，通常规定须由**列车调度员**向车站值班员发布调度命令，或者至少是需要列车调度员的参与和授权，而非仅由电力调度员单方面直接向车站值班员发布命令。 **总结：** 正线、到发线上接触网停电或送电时，涉及行车安全，须由**列车调度员**向车站值班员发布调度命令（或与供电调度员共同确认后由列车调度员发布）。因此，题目中称“须由电力调度员向车站值班员发布命令”是不准确的。 故答案为：**错误**。