解析：区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析( )。 A.　t中、t货 B.　t中、t有调 C.　t货、t双重 D.　t中、t一次答案:A 解析：根据题目描述，统计分析货车停留时间指标完成情况时，主要统计分析t中和t货。选项A中的t中和t货符合题目要求，即统计货车在中间停留的时间和货物的停留时间，所以选项A是正确答案。

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已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即按压紧停进行防护。( )

A. √

B. ×

解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即按压紧停进行防护。( ) 答案：B.错误解析：题目描述的情况是已经办理了闭塞，但由于某种原因不能接车或发车，需要取消闭塞。在这种情况下，如果列车尚未动车，立即按压紧停进行防护是不正确的。正确的做法是按照相应的操作规程和指令进行闭塞的取消操作，确保安全地恢复正常运行。

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车站收到《乘客事务处理单》后，如为乘客咨询、求助、建议、表扬类事务，须在（）前处理和回复乘客，并将处理结果反馈安全技术室。

A. 当日16:00

B. 当日17:00

C. 次日17:00

D. 次日18:00

解析：根据题目描述，车站收到《乘客事务处理单》后，对于乘客的咨询、求助、建议和表扬类事务，应在当日17:00之前处理和回复乘客，并将处理结果反馈给安全技术室。选择B选项，即当日17:00，是满足题目要求的最合适的时间。

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铁路交通发生事故，造成（）以上10人以下死亡，为较大事故。

A. A.2人

B. B.3人

C. C.4人

D. D.5人

解析：题目解析根据题目描述，铁路交通发生事故，如果造成2人以上10人以下死亡，则为较大事故。因此，选项B.B.3人是正确答案。选项A.A.2人未达到10人以下的死亡人数要求，选项C.C.4人和选项D.D.5人超过了10人以下的死亡人数要求。

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凡( )的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行。

A. 　影响调车

B. 　不影响调车

C. 　不影响行车

D. 　影响行车

解析：题目要求在进行施工和维修作业时，必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。这意味着施工和维修作业会影响行车，需要通过封锁或调整行车计划来确保安全。因此，选项D：影响行车是最符合要求的答案。

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《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于( )。

A. 　38号

B. 　30号

C. 　18号

D. 　12号

解析：根据题目中提到的条件，单开道岔用于侧向通过列车且速度不超过50km/h，根据《铁路技术管理规程》的规定，这种情况下的单开道岔的最小号码是12号。因此，选项D是正确答案。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。

A. 机务

B. 车辆

C. 机务车务

D. 车务

解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务答案:D 解析：根据题目描述，该事故是由于司机发现未动车而造成的，因此责任应由与行车凭证办理相关的单位承担。根据选项，机务、车辆、机务车务和车务分别代表不同的责任单位。在这种情况下，与办理行车凭证相关的责任应由车务单位承担。因此，答案选项为D，即车务。

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双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应()接车。[321010202]

A. 　使用引导信号

B. 　派接车人员

C. 　派引导人员

D. 　派扳道人员

解析：当双线区段由反方向开来的列车没有进站信号时，车站应该派遣引导人员接车。答案选C。这是因为反方向来的列车没有进站信号，需要引导人员指挥列车进站，确保安全。

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《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（）以上2000元以下的罚款。

A. A.100元

B. B.200元

C. C.300元