A、A.1h
B、B.2h
C、C.3h
D、D.4h
答案:B
解析:题目解析 根据题目描述,其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨,造成行车中断2小时以上,属于一般B类事故。选项B表示2小时,与题目描述相符,因此选B。
A、A.1h
B、B.2h
C、C.3h
D、D.4h
答案:B
解析:题目解析 根据题目描述,其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨,造成行车中断2小时以上,属于一般B类事故。选项B表示2小时,与题目描述相符,因此选B。
A. 前部
B. 中部
C. 后部
D. 尾部
解析:题目要求选择将机械冷藏车组编入到列车中的最佳位置。选项C中的后部是最佳的位置,因为机械冷藏车组通常需要接入电源和冷藏设备,而后部通常具有相应的接口和设施,方便进行冷藏车组的操作和管理。
A. DF7型
B. DF4型
C. DF8型
D. DF11型
解析:( )内燃机车为客、货机车。[212011001] A. DF7型 B. DF4型 C. DF8型 D. DF11型 答案: B 解析:根据题目要求,我们需要选择一种内燃机车,该机车既可用于客车运输,也可用于货车运输。在给出的选项中,只有DF4型是同时适用于客车和货车的内燃机车。因此,答案选择B,DF4型。
A. A.一钩
B. B.二钩
C. C.三钩
D. D.四钩
解析:题目要求在口头方式下布置调车作业计划,但要求作业不超过一定数量的作业。选项A、B、C、D分别代表不同数量的作业,而中间站利用本务机车调车是例外情况。根据题目描述,当作业不超过三钩时,可用口头方式布置调车作业计划,而超过三钩时需要中间站利用本务机车调车。因此,选项C.三钩是正确答案。
A. 58101
B. 51003(机后挂1辆车)
C. 51007(未挂车)
D. 56779(未挂车)
解析: 根据题目描述,乙站4道停有28004次,其余股道均有车占用。题目要求找出可以接入乙站的列车。根据常规操作,当某个站台被占满时,可以将列车接入其他可用的站台。根据选项,只有列车58101、51003(机后挂1辆车)、51007(未挂车)、56779(未挂车)满足条件。因此,答案为ACD。
A. 钳夹车
B. 落下孔车
C. 凹形车
D. 长大型车
解析:题目描述了一种装运超高货物的车辆,需要利用车辆底架中部的一个较大的矩形空间。根据选项,只有落下孔车(B)才能符合这个描述,因为落下孔车底部有一个可以打开的孔,可以容纳超高货物。
解析:题目解析 根据题目描述,动车组车底在车站到发线过夜存放时,需要采取防溜措施,并在降弓并报告车站值班员后方可进行存放。次日在升弓之前,司机需要征得车站值班员的同意,然后升弓完毕后按规定撤除防溜措施。答案选择A,正确,是因为题目描述的流程符合规定操作步骤。
解析:
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题中给出了列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc)区段中,车站必须采用集中联锁的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件,列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc)区段中,并不要求车站必须采用集中联锁。因此,题目中的说法是不正确的,所以答案是错误。
A. 到发线上的中岔
B. 引向岔线的道岔
C. 引向避难线的道岔
D. 引向安全线的道岔
解析:题目解析 这道题目进一步扩展了道岔的操作情况。根据题目的要求,除了到发线上的中岔和引向避难线的道岔之外,其他道岔在清扫、使用、检查或修理时都需要保持定位。因此,选项ACD是需要保持定位的情况,而引向岔线的道岔是非集中操纵的,可以不保持定位。所以,选项ACD是正确的答案。
A. 运营调度员
B. 列车司机
C. 车站值班员
D. 站务员
E. 班组长
解析:题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定,在列车切除ATP运行时,作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此,选项A、B和C都是正确的答案。