发车手信号显示及收回时机说法错误的是( ).

本题考查的是铁路行车组织中**发车手信号**的显示及收回时机。我们需要根据《铁路技术管理规程》及相关作业标准，逐一分析各个选项描述的场景和时机，找出说法**错误**的选项。 ### 1. 核心知识点解析 **发车手信号**的主要作用是指示司机可以发车。其标准的显示及收回时机规定如下： * **显示时机**：自列车完全具备发车条件后（如旅客上下完毕、行包装卸完毕、列检作业结束等）。 * **收回时机**：至司机鸣笛回示或列车启动后止。 ### 2. 选项逐一分析 * **选项 A：自列车完全具备发车条件后起,至司机鸣笛(或列车启动)后止** * **分析**：这是发车手信号的标准定义。当车站值班员或助理值班员确认列车具备发车条件后，向司机显示发车信号；司机看到信号后鸣笛确认或直接启动列车，此时信号即可收回。 * **结论**：该说法**正确**。 * **选项 B：自列车头部进入接车线前能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止** * **分析**：这个描述对应的是**引导手信号**或特定情况下的接车手信号的部分特征，或者是调车作业中的某些信号，但绝不是“发车手信号”。发车信号是在列车静止准备出发时显示的，而不是在列车进入接车线时。此外，“列车头部越过显示地点后止”通常是**通过手信号**或**减速手信号**等的收回时机特征，而非发车信号。 * **结论**：该说法**错误**。 * **选项 C：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止** * **分析**：这个描述通常对应的是**减速手信号**或**停车手信号**（视具体规章版本和语境，通常指要求列车在站内停车或通过时的信号显示过程，特别是进站信号相关的辅助信号）。发车信号是针对始发或中途站再开列车的，与“列车接近站外制动距离”这一进站场景无关。 * **结论**：该说法**错误**。 * **选项 D：推进车列进行连挂前,调车指挥人以手信号通知司机停留车位置** * **分析**：这描述的是**调车作业**中的“十、五、三车”距离信号或**连结信号**/**停留车位置信号**。这是调车手信号的一种应用场景，目的是控制调车速度和距离，防止冲撞，完全不属于“发车手信号”的范畴。 * **结论**：该说法**错误**。 ### 3. 最终结论 题目要求选出说法**错误**的选项。 * A 选项描述正确。 * B、C、D 选项描述的场景均不属于发车手信号的显示及收回时机，或者描述的是其他类型的手信号（如接车、减速、调车信号等）。 因此，错误的选项是 **B、C、D**。 **正确答案：BCD**