拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。

解析：人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即“错误”。人工扳道的道岔不由扳道员负责管理，也不由扳道长负责管理。通常情况下，人工扳道的道岔由信号员负责管理，他们负责确保道岔的正确操作和安全性。

解析：《技规》行车调度命令项目表中，无需传达给司机的调度命令项目有( )。 A. 封锁、开通区间 B. 向封锁区间开行救援列车、路用列车 C. 利用天窗施工、维修作业 D. 施工、维修作业较指定时间延迟结束 答案: ACD 解析：根据题目要求，需要选择无需传达给司机的调度命令项目。根据选项的描述，B项中提到需要向封锁区间开行救援列车、路用列车，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到封锁、开通区间，C项提到利用天窗施工、维修作业，D项提到施工、维修作业较指定时间延迟结束。这些都是无需传达给司机的调度命令项目，因此答案为ACD。

解析：题目解析 该题目是关于无线调车灯显设备的使用方式。根据题目中的描述，无线调车灯显设备正常使用时，在进行灯显作业以外的作业指示时，采用通话方式而非手信号。这意味着在特定情况下，使用通话方式进行作业指示。因此，答案选择A，即正确。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，运营公司在手摇道岔作业时具体的职责应包括：负责相关作业人员的手摇道岔作业管理规定的培训宣传工作（选项A），负责根据手摇柄及手扳装置操作要求，在转辙设备故障时进行手摇或手扳道岔相关工作（选项B），以及负责对本单位相关作业人员的手摇道岔管理规定执行情况进行考核（选项C）。因此，答案为ABC。

解析：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（ ）表示准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 答案: C.一个黄色灯光 解析: 根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示是由多个灯光组成的。在这种情况下，黄色灯光表示准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。因此，选项 C，一个黄色灯光，是正确的答案。

解析：题目解析： 这道题考察的是列尾作业员的职责。根据题目描述，列尾作业员负责"列尾主机"的"安装"和"摘解"，以及"站车之间取送和交接"工作。选项A中的"摘解、安装"与题目描述相符，选项C中的"安牢、摘挂"和选项D中的"安排、换挂"都与题目描述不符。因此，选项B中的"安装、摘解"是符合题目要求的，选B作为答案。

解析：双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为"Ⅰ通"。选项D是正确答案，表示这种间隔时间符号为Ⅰ通。

解析：的答案也是D，即D类。题目描述的情况是摘挂列车在中间站作业后，发车时未确认车辆连挂状态，导致列车分离。根据中国铁路事故分类标准，D类事故是指未造成人员伤亡或造成轻微人员伤亡，但对列车行进安全或客运组织秩序造成重大不良影响的事故。在这种情况下，由于未发生人员伤亡，但对列车行进安全和客运组织秩序造成了重大不良影响，因此也属于D类事故。

解析：在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。根据规定，信号显示距离内不得种植会影响信号显示的树木。这是为了确保驾驶员或乘客能够清晰地看到信号，并及时作出相应的反应。对于那些已经种植并可能影响信号显示的树木，处理办法由铁路局来规定。

解析：显示自动闭塞区段，特快旅客列车有车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空间 答案解析: 根据题目中的描述，特快旅客列车有车站通过时，运行前方应有一定的闭塞分区空间。这是为了确保安全，以防止列车之间发生碰撞。根据题目给出的选项，运行前方最少应有2个闭塞分区空间。因此，选项C表示2个，符合题意。