拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定,是()的防溜措施.

这道题考查的是铁路车站停留车辆防溜措施的相关规定，主要依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。 **解析如下：** 1. **法规依据**： 根据《铁路技术管理规程》关于停留车辆防溜的规定不同等级的车站有不同的要求： * **编组站、区段站**：在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 * **中间站**：停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，**拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定**。这是中间站最严格且标准的防溜要求，通常被称为“双保险”措施。 2. **选项分析**： * **A. 编组站、区段站**：虽然也需要防溜，但其规定相对灵活，允许“拧紧人力制动机”**或**“以铁鞋牢靠固定”（二选一即可，除非有特殊规定），并不强制要求同时使用两种措施作为通用标准（具体视线路性质而定，但题目描述的是最严格的组合措施）。 * **B. 中间站**：《技规》明确规定，中间站停留车辆必须采取“拧紧两端人力制动机”**并**“以铁鞋牢靠固定”的措施。这是因为中间站通常人员较少，设备条件相对简单，且可能位于坡道上，安全风险较高，因此要求采取双重防溜措施以确保绝对安全。 * **C. 客运站** & **D. 货运站**：这两个选项不是《技规》中划分防溜措施的主要分类标准。客运站和货运站可能隶属于编组站、区段站或中间站，其防溜措施取决于该站在路网中的等级和功能定位，而非单独作为一个类别来定义这种特定的防溜组合。 3. **结论**： 题目中描述的“拧紧两端车辆人力制动机**并**以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定”，即同时采取手制动和铁鞋两种措施，是**中间站**停留车辆的标准防溜要求。 因此，正确答案是 **B**。