多选题
乘客携带行李( )不得进站乘车.
A
重量超过30千克
B
长度(长、宽、高之和)超过1、8米
C
体积超过0、15立方米
D
每位乘客携带重量20-30千克
E
外部尺寸长、宽、高之和大于等于1.3米小于等于1.8,或体积0.1-0.15立方米的行李
答案解析
正确答案:ABC
解析:
这道题考查的是城市轨道交通(如地铁)或铁路旅客运输中关于乘客携带行李的相关规定。不同地区或交通方式的具体数值可能略有差异,但通常遵循以下通用标准逻辑:
### 解析过程:
1. **分析选项 A:重量超过30千克**
* 根据大多数城市轨道交通乘客守则及铁路旅客运输规程,乘客携带行李的重量通常有限制。例如,许多地铁规定乘客携带物品重量不得超过 **30千克**(部分早期规定或特定线路可能为20-30千克不等,但超过30千克普遍被视为超重禁止进站)。因此,重量超过30千克的行李不得进站乘车。**选项 A 符合题意。**
2. **分析选项 B:长度(长、宽、高之和)超过1.8米**
* 对于行李的外部尺寸,常见的限制是长、宽、高之和不得超过 **1.8米**(部分严格规定为1.6米或1.8米,视具体城市而定,但1.8米是一个常见的上限阈值)。如果长宽高之和超过1.8米,通常被视为超大行李,妨碍其他乘客通行或存在安全隐患,因此不得进站乘车。**选项 B 符合题意。**
3. **分析选项 C:体积超过0.15立方米**
* 行李的体积限制通常与尺寸限制相对应。一般规定乘客携带物品体积不得超过 **0.15立方米**(也有规定为0.125立方米或0.1立方米的情况,但0.15立方米是常见的上限参考值)。超过此体积的行李通常被禁止带入车厢。**选项 C 符合题意。**
4. **分析选项 D:每位乘客携带重量20-30千克**
* 这个选项描述的是一个重量区间。如果规定上限是30千克,那么20-30千克之间的行李通常是**允许**携带的(只要不超过上限)。题目问的是“不得进站乘车”的情形,而此区间内的行李在多数情况下是合规的,或者至少不是绝对禁止的(除非当地规定上限仅为20千克,但结合选项A来看,上限应为30千克)。因此,该选项描述的行李通常是可以进站的,不符合“不得进站”的条件。**选项 D 不符合题意。**
5. **分析选项 E:外部尺寸长、宽、高之和大于等于1.3米小于等于1.8,或体积0.1-0.15立方米的行李**
* 这个选项描述的尺寸和体积范围通常在**允许携带**的范围内。既然长宽高之和未超过1.8米,体积未超过0.15立方米,这些行李符合常规携带标准,是可以进站乘车的。题目问的是禁止情形,因此该选项错误。**选项 E 不符合题意。**
### 结论:
根据常见的轨道交通乘客守则,禁止进站的行李通常指:**超重(>30kg)、超大(长宽高之和>1.8m)、超体积(>0.15m³)**的物品。
因此,正确答案是 **A、B、C**。
相关知识点:
行李超重超大:超30千克或1.8米或0.15立方米禁进站
题目纠错
车站值班员题库(官方)
相关题目
单选题
6502电气集中车站,进站方向有超过6‰下坡道,接车线末端未设安全线时,应设计延续进路,所谓延续进路,就是将接车进路的( ).
单选题
列车在车站通过时发生制动梁脱落,正确的处理方法为立即停车后,( ).
单选题
接发车人员发现货物列车发生燃轴时,应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示( )手信号.
单选题
调车作业中发生挤道岔,未构成一般C类以上事故时,应定为( )事故.
单选题
双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车,车站又向下行线发出列车,未构成一般B类以上事故时,属于( )事故.
单选题
连接繁忙干线的联络线属于( ).
单选题
专用线停留的车辆溜入站内,未构成一般B类以上事故,属于铁路交通( )事故.
单选题
列车发生冲突未构成较大以上事故,属于( )事故.
单选题
某站因停电无法从控制台上确认进路,造成进路不对接、发列车,属于( )事故.
单选题
货运列车发生脱轨,造成铁路支线行车中断( )以上,属于一般B类事故.
