正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有( )

这道题考查的是城市轨道交通正线行车中，在特殊情况下“比照调车方式办理”行车的具体操作规定。我们需要根据信号设备不同的可用状态（ATS/LCW功能正常、部分可用或完全失效），来判断车站人员与司机之间的联控流程及凭证是否正确。 **选项分析：** * **选项 A 正确**： 当 ATS/LCW（自动列车监控系统/本地控制工作站）集成工作站功能正常，能够排列进路时，这是最理想的非正常行车恢复状态。此时，由车站值班员在工作站上排列折返进路，进路建立后地面信号机通常会显示允许信号（如白灯或蓝灯等，视具体制式而定，但核心是“有地面信号”）。司机作为执行者，需要同时确认**地面信号显示正确**以及收到**车站的动车指令**方可动车。这符合“信号为主，指令为辅”的安全原则。 * **选项 B 错误，选项 C 正确**： 这两个选项描述的是同一种场景：不能自动排列进路，但可以远程操纵道岔并电子锁定。 * 在这种情况下，虽然道岔位置可以通过系统确认并锁定，但由于无法排列进路，**地面信号机通常无法开放**（即地面信号可能显示红灯或灭灯，不具备行车许可意义）。 * 因此，司机不能凭“地面信号”动车，因为此时地面信号无效。 * 正确的做法是：车站确认道岔位置正确且电子锁定后，必须通过人工方式向司机展示**道岔开通信号**（手信号），并发出**动车指令**。司机凭“道岔开通信号 + 动车指令”动车。 * 所以，**B 选项**中提到“凭地面信号”是错误的；**C 选项**中提到“发出道岔开通信号及动车指令”是正确的。 * **选项 D 正确**： 当 ATS/LCW 完全无法使用，或者道岔故障只能人工现场处理时，属于最低等级的备用模式。此时，车站人员需下线路人工扳动道岔，并使用钩锁器进行物理锁定（钩锁道岔）。办理人员现场确认进路安全、道岔位置正确后，向司机显示**道岔开通信号**，并发出**动车指令**。司机凭此信号和指令动车。这是标准的人工准备进路行车流程。 **总结：** * **A**：能排进路 -> 凭地面信号 + 指令。 * **C**：能操道岔但不能排进路 -> 凭道岔开通信号 + 指令（无地面信号）。 * **D**：只能人工办进路 -> 凭道岔开通信号 + 指令（无地面信号）。 * **B**：错误在于此时无有效地面信号，不能凭地面信号动车。 因此，正确的选项是 **A、C、D**。