封锁区域内的动车施工,在( )两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯,如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线,则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯.

这道题考查的是城市轨道交通（地铁/轻轨）施工中，关于**封锁区域内动车施工安全防护红闪灯设置位置**的规定。 ### 解析： 根据城市轨道交通施工安全管理的相关规定（如《城市轨道交通行车组织管理办法》或各地铁公司的《施工检修管理规则》）： 1. **红闪灯的作用**：红闪灯是用于警示列车司机前方有施工作业或线路封锁，禁止进入该区域的安全防护信号。 2. **设置位置原则**： * 在封锁区域内的动车施工，为了确保作业安全，需要在**作业区域**的两端进行防护。 * 具体位置通常规定为：**作业区域**两端车站端墙外5米处对应轨道。 * 这里的“作业区域”即指实际进行施工活动的范围，同时也构成了需要被防护的**防护区域**。在某些规范表述中，这两个概念在设置红闪灯的语境下是紧密关联的。题目给出的答案是 **AC**，说明在该特定的考题语境或教材定义中，**作业区域**和**防护区域**均被视为正确的描述对象，或者该题旨在强调红闪灯是设置在界定“作业/防护”边界的点上。 3. **特殊情况排除**： * 如果作业区域包含**尽头站折返线**、**尽头站存车线**或**出入段/场线**，由于这些线路的一端是物理尽头（有车挡或墙壁），列车无法从该端进入，因此在那一端**不设**红闪灯，只需在另一端设置即可。 ### 选项分析： * **A. 作业区域**：正确。红闪灯主要目的是防护具体的作业地点，防止其他车辆闯入作业区。 * **B. 动车区域**：不准确。“动车区域”通常指允许列车运行的动态范围，而红闪灯是为了隔离和保护静态的施工点，术语上不如“作业区域”精准。 * **C. 防护区域**：正确。在施工防护体系中，设置红闪灯的位置界定了安全防护的范围，即防护区域的边界。 * **D. 非动车区域**：错误。红闪灯设置与是否动车无直接命名关系，而是与施工封锁范围有关。 ### 结论： 红闪灯应设置在**作业区域**（或称为**防护区域**）的两端车站端墙外5米处。 因此，正确答案是 **A、C**。